Chcę kupić IS200T opinie , uwagi , podpowiedzi

[LukaszGen]

Dzięki!
Tak, mam porównanie. Paroma autami w życiu jeździłem (w zeszłym roku paręnaście sztuk testówek, zastępczych itp plus auta w rodzinie).
Zawsze byłem fanem niemieckich marek, ale pojechałem z ciekawości do salonu Lexusa i dostałem taką ofertę, że inne marki się nie umywały . Poza tym bardzo pozytywnie zaskoczył mnie Lexus prowadzeniem, fajnym wyglądem, wyciszeniem przy prędkościach i obsługą w salonie i serwisie.
Mercedes E coupe moim zdaniem wypada słabo. Jest tak wyważony, że w zimę nie da się jeździć (tył się ślizga niemiłosiernie). Z innych minusów to wyższa cena od Lexa i jest to tak na prawdę C klasa, więc szału nie ma. Myślałem też o Volvo S60 z powodu rabatu jaki dostałem (około 30%), ale odpadł z powodu ,,dziadkowego" stylu i Volvo po 4 dniowej jeździe nowym XC90 jako marka nie przypadła mi do gustu. Co do Audi A5 nie mam doświadczenia, ale paru znajomych ma takie auta. Z tego co słyszałem dużo lepsza jest wersja coupe niż sportback, tyle mogę powiedzieć.
Myślałem jeszcze nad zakupem Mercedesa C klasy, ale po jazdach również odpadł ze względu na gorsze wyciszenie i ilość miejsca w kabinie.
Łukasz

dziękuję za pomoc.
Jeśli mogę kontynuować te porównanie, bazując na Twoim doświadczeniu, to powiedź jeszcze:
Na czym opierasz porównanie A5 sportback i coupe, że coupe jest "dużo lepszy"?
Czy Merc C coupe w204 i E coupe w212 są w jakimś stopniu porównywalne? (wiem, że to ta sama płyta podłogowa i silniki)
Audi A5 wydają się trwalsze i z większym komfortem od Merca, ale Merc ma o drobinę lepszy design moim zdaniem (podobnie jak to się ma z BMW). Po prostu TFSI to lepsze silniki (po modernizacji) niż konkurencja BMW i MB.
Czy masz porównanie IS200t i IS250? (jakoś mi się wydaje, że is250 jest solidniejszy)
Może skuszę się na IS250 kilkuletni, ale nie do zdarcia.
Jeszcze mam trochę czasu do zakupu na burzę mózgów.

Co do różnic w A5 bazuje na doświadczeniach użytkowników. A5 coupe podobno jest trochę większy z przodu kosztem oczywiście miejsca z tyłu. Ale mogę powiedzieć tylko tyle gdyż nigdy nie zagłębiałem się w te porównania. Wiem, że TFSI były wadliwe. Raczej prędko się już do Audi nie przekonam, ponieważ miałem Audi i ciągle było coś z zawieszeniem. Te auta są za delikatne na Polskie drogi. Mercedes pod tym względem lepiej się sprawdza. Jeździłem długo MLem i był zdecydowanie bardziej trwały.

C coupe i E coupe to są te same auta pod względem technicznym. E coupe jest lepiej wykończone, trochę szersze, wyższe i dłuższe. Płyta i inne graty są już przestarzałe technologicznie, ponieważ produkcję zaczęto bodajże w 2008 roku. Generalnie oprócz tych szczegółów różnią się bardziej designem C coupe bardziej sportowe, a E coupe eleganckie.

Na temat BMW nie będę się wypowiadał, ponieważ nie przepadam za tą marką i nie odpowiada mi pozycja za kierownicą. Doświadczenie jakieś mam, ponieważ jeździłem praktycznie każdym BMW (1, 3, 5, M3, M5, X6, X5, X3, X1 itd. )
W IS`ach porównania nie mam. Skusiła mnie oferta i fajne auto więc kupiłem. Nad IS250 nie zastanawiałem się, ponieważ już na rynku nie było nowych i stąd wybór IS200T. Trwałością się nie martwię, ponieważ gwarancja pozwala mi spać spokojnie

Dzięki, umówiłem się na jutro na "dłuższą" jazdę próbną, bardzo jestem ciekaw turbo laga i ospałej skrzyni, o których tyle się naczytałem i naoglądałem Na papierze i z wyglądu jest to dla mnie samochód idealny, ciekawy jestem tylko tego czy dla mnie będzie wystarczająco dynamiczny, nie bawię się w track daye, nie potrzebuję typowo sportowego samochodu ale z reguły jednak jeżdżę dynamiczniej niż większość ludzi na drogach. Trochę mam takie poczucie, że to bieda wersja, ale jednak bieda wersja Lexusa a np BMW to dwa różne światy no i tak jak wspominałem, argumentem dla mnie jest to, że za 139tys nie kupię tylu koni, RWD i automatu u konkurencji.

Też jeżdżę dynamicznie i po 6000km wnioskuje, że auto daje radę. Miałem podobne obawy, ale mile się zaskoczyłem. Zawsze można coś dłubnąć i uzyskać trochę wiecej mocy

Cześć wszystkim!

Przymierzam się do kupna ISa, trwa wyprzedaż rocznika 2016, samochody modelowo 2017, czyli poliftowe. Byłby to mój pierwszy nowy samochód i nie oczekuję od niego przesadnych bajerów, dlatego zastanawiam się nad samochodem w opcji Elegance + pakiet Sense (grzane siedzenia, czujnik deszczu, czujniki parkowania, tempomat), który można mieć za 139tys. Uważam, że w tej cenie nie można kupić żadnego sedana premium z takim napędem, skrzynią i silnikiem, dlatego jest to dla mnie atrakcyjna oferta. Pytanie do was, czy ktoś kupił taką wersję? Czy uważacie, że takie wyposażenie to trochę mało jak na ten samochód? Jeździłem IS200t z 2015r, czy ktoś orientuje się czy poza zmianami w przednim zawieszeniu, były też przy okazji liftu jakieś zmiany w skrzyni?

Ja kupiłem ISa 200T elegance + pakiet black. Wyposażenie jest wystarczające. Jedynie co może bym zmienił to audio. Nie ma tragedii, ale zawsze może być lepiej.
Też jeździłem wersją F-sport. Zdecydowanym jej minusem są fotele bardziej sportowe (utrudniają wsiadanie i są dla mnie przyciasne) i twardsze zawieszenie, które jest odczuwalne na dziurach.

Ja już po serwisie i drugiej wymianie wadliwych hamulców z przodu. Bez słowa wymienili na nowe i taka ciekawostka tym razem tarcze są nacinane

niby fajnie ale chyba czeka mnie krótszy żywot klocków :/

cześć a masz może foty tych porysowanych tarcz ...?

nie mam nie robiłem - za pierwszym razem jednocześnie na jednej i drugiej pojawiło się kilka szerokich rys i głośne szuranie a za drugim znowu jednocześnie cienkie rysy ale głębokie i znowu szuranie

6000 km i zaczynam mieć ten sam problem. Zaczęło się szuranie i pojawiły się rysy na tarczach. Muszę podjechać do serwisu

[eMKa]

Jestem po jeździe próbnej i.... jestem zachwycony Najbardziej byłem ciekaw skrzyni biegów - jestem pozytywnie zaskoczony. Owszem ZF BMW czy Stronic Audi to to nie jest i daleko jej do takiego poziomu, ale nie ma tragedii, przy kick downie jest faktycznie zawahanie i myślenie, który by to bieg wrzucić, ale nie jest to tak bardzo irytujące jak myślałem, generalnie jest ok. Przy normalnej jeździe biegi zmienia gładko i przyjemnie, nic do zarzucenia, ot taki przyjemny automacik, jak się chce szybko przyspieszyć to trzeba to po prostu zrobić z wyprzedzeniem, albo manetkami kilka biegów w dół i po sprawie, inna rzecz, że czasami nie wiadomo zawczasu, że będzie się chciało szybko przyspieszyć, wtedy niestety trzeba odczekać swoje Poza tym wszystko mi spasowało, cisza przy 150km/h, moc silnika, zawieszenie... chyba się zdecyduję

[Dawid0ss]

inna rzecz, że czasami nie wiadomo zawczasu, że będzie się chciało szybko przyspieszyć, wtedy niestety trzeba odczekać swoje

I właśnie o-to-tutaj chodzi. Inaczej ludzie by nie podnosili tego tematu. W mieście nie raz masz ułamek sekundy, aby zdecydować czy zmieniasz pas itp. Ta skrzynia Ci to umiejętnie utrudni.

Pzdr

[adamsky73]

To nie Ferrari tylko dupowóz premium marki kojarzonej z ludźmi w kapeluszach. Jak jeździsz na "eco" to nie oczekuj szybkiej reakcji na wciśnięcie gazu, bo to nie jest wtedy priorytet programu. Włącz tryb "pwr" i komputer będzie utrzymywał auto na wyższych obrotach i w gotowości do zrzucenia biegu. Przez dwusprzęgłówki ludzom się w d... poprzewracało Poza tym co ma skrzynia do zmiany pasa? Kierownicę blokuje?

[Dawid0ss]

Poza tym co ma skrzynia do zmiany pasa? Kierownicę blokuje?

No wiesz, czasami trzeba przyhamować lub przyśpieszyć. Pas obok nie zawsze czeka pusty. Odstaw już te pączki

[adamsky73]

Skrzynia szybciej zmieni bieg niż spojrzysz w lusterka, żeby się upewnić czy możesz zmienić pas. Przecież to nie niemiecka autostrada żeby auto obok śmigało z 3x większą prędkością od twojego, a samochód przyspiesza na dowolnym biegu, szczególnie że turbina ma przecież dodawać Nm w znacznie niższych zakresach obrotów niż u mnie w wolnossącym.

[eMKa]

samochód przyspiesza na dowolnym biegu

No własnie problem polega na tym, że z jakiegoś powodu, po kicku, dopóki skrzynia nie zredukuje o bieg, czy 3, samochód w ogóle nie przyspiesza, efekt jest taki, jakby silnik w ogóle ignorował sygnał z pedału gazu dopóki skrzynia nie da sygnału, że ma odpowiedni bieg. Tak wynika z mojej jazdy próbnej, może to błędnie zaobserwowałem, ktoś się może wypowiedzieć? To jest wada, ale dla mnie nie jakaś mega dyskwalifikująca.

[Damianus]

Pozostając przy temacie skrzyni biegów w 200t. Czy Wam również zdarzają się sporadyczne, dość wyraźne szarpnięcia przy np. dojeżdżaniu do czerwonego światła? Warto z tym podjechać do serwisu, czy może ta skrzynia tak już po prostu ma?

[pss]

Skrzynia jest ok, ale działa w 100% dopiero w trybie manualnym.
Znajomy testował porównując do RCF w którym jest ta sama skrzynia i faktycznie tam jest lepsza reakcja, aczkolwiek to inny silnik więc za pewne pogrzebanie w sofcie dało by lepsze rezultaty.
Lexus być może bał się o 2.0T i specjalnie je "ochronił".
Totalną bolączką IS/RC jest masa... one po prostu są ciężkie i walczą z grawitacją

[montyk]

Skrzynia jest ok, ale działa w 100% dopiero w trybie manualnym.
Znajomy testował porównując do RCF w którym jest ta sama skrzynia i faktycznie tam jest lepsza reakcja, aczkolwiek to inny silnik więc za pewne pogrzebanie w sofcie dało by lepsze rezultaty.
Lexus być może bał się o 2.0T i specjalnie je "ochronił".
Totalną bolączką IS/RC jest masa... one po prostu są ciężkie i walczą z grawitacją

Przecież to nie jest ta sama skrzynia.....