IS250 manual wersje wyposazeniowe.

przez **Gilotyn@** » 17 gru 2018, o 22:13

Cześć
Szukam IS250. Mam już upatrzony egzemplarz, jestem po wstępnych oględzinach tylko coś mi nie pasuje.
Czy ktoś był by mi w stanie wskazać konkretne różnice pomiędzy wersja Sport a Prestige?
Odnośnie wyposażenia , zawieszenia i wszystkich „smaczków” jakie są...

Co posiada sport a nie ma tego prestige i na odwrót?
Sprzedawca mówi ze ma szpera i jak to zweryfikować ?

W sobotę jestem umówiony do ASO lexusa na weryfikacje auta, ale wole już zbadać grunt

Pozdrawiam :hobby:

przez **Fifkers** » 18 gru 2018, o 23:43

Szpera to raczej fantazja sprzedawcy. Chyba żaden IS250 jej nie miał.

przez **octane** » 19 gru 2018, o 13:18

Dokładnie, tak na prawdę to iSF miał i to po lifcie.

przez **Scoob** » 25 gru 2018, o 11:57

Szpera może być jak ktoś sobie sam ją założył. Żadne IS250 nie zjeżdżało z taśmy wyposażone w Torsena.
W Sporcie masz inne dekory (satynowe, nie „drewniane”), 18” felgi w standardzie, brak rolety (w Prestige jest), Alu nakładki na pedały i podstopnicę, fotele w alkantarze albo skóry z wentylacją (obie były dostępne). Ponoć Sport ma inne zawieszenie, ale nie wiem czym one między sobą się różniły, więc w zasadzie to pakiet wizualny. Poważna różnica była w dieslach, bo miały dyfer o znacznie krótszym przełożeniu.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **.Pietrek** » 1 sty 2019, o 22:24

Witam,

podepnę się pod temat, żeby niepotrzebnie nie zakładać nowego. Od jakiegoś czasu szukam dla siebie IS 250 i mam do Was pytanie. Do którego roku w tym modelu występowały skrzynie manualne? Pytam, bo po przejrzeniu wielu ogłoszeń to najmłodszy egzemplarz jaki mi się udało znaleźć w tej konfiguracji był z 2008. Czytałem już temat odnośnie specyficznego charakteru pracy tej skrzyni i mimo to nadal chciałbym swojego przyszłego IS-a właśnie z manualem, tylko nie wiem czy jest szansa na wersje po FL :scratch:

przez **Scoob** » 2 sty 2019, o 00:38

.Pietrek napisał(a):Witam,

podepnę się pod temat, żeby niepotrzebnie nie zakładać nowego. Od jakiegoś czasu szukam dla siebie IS 250 i mam do Was pytanie. Do którego roku w tym modelu występowały skrzynie manualne? Pytam, bo po przejrzeniu wielu ogłoszeń to najmłodszy egzemplarz jaki mi się udało znaleźć w tej konfiguracji był z 2008. Czytałem już temat odnośnie specyficznego charakteru pracy tej skrzyni i mimo to nadal chciałbym swojego przyszłego IS-a właśnie z manualem, tylko nie wiem czy jest szansa na wersje po FL

Manual w IS250 występował przez cały okres produkcji, do 2013. Tak było przynajmniej na rynku północnoamerykańskim. Nie znalazłem jednak dokładnych danych dotyczących Europy. Auta po pierwszym lifcie (09/2008-) na pewno były oferowane „z kijem”, są nawet takie egzemplarze w Polsce. Ponoć skrzynia w polifcie jest nieco poprawiona, ale osobiście nie miałem okazji porównać.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **.Pietrek** » 2 sty 2019, o 22:55

Scoob napisał(a):
Manual w IS250 występował przez cały okres produkcji, do 2013. Tak było przynajmniej na rynku północnoamerykańskim. Nie znalazłem jednak dokładnych danych dotyczących Europy. Auta po pierwszym lifcie (09/2008-) na pewno były oferowane „z kijem”, są nawet takie egzemplarze w Polsce. Ponoć skrzynia w polifcie jest nieco poprawiona, ale osobiście nie miałem okazji porównać.

Dzięki za odpowiedź. W sumie jak zacząłem przeglądać jakieś nieaktualne ogłoszenia to nawet nie tak dawno był jeden IS250 MY09 z manualem w jednym z salonów Toyoty. Pozostaje mi cierpliwie czekać :mda:

przez **wasik** » 2 sty 2019, o 23:21

Osobiście mogę Ci napisać tylko tyle że miałem is'a w manualu i nic strasznego ot. zwykła skrzynia biegów.

przez **angelos** » 7 lut 2019, o 09:31

Potwiedzam, zdrowy manual całkiem fajnie chodzi. Jak powiedział mój kolega, ma "sportowy charakter"

przez **Scoob** » 8 lut 2019, o 21:16

Jeżdżę manualem od ponad roku. Wszystko zależy czego oczekujesz od auta. Ta skrzynia wg mnie jest dość specyficzna - niby trochę próbuje być w klimacie Japonii z przełomu lat 80/90 i imituje taki surowy charakter, z drugiej strony, po mieście wydaje się być trochę toporna i mało płynna, jest wyraźny rev-hang na niższych biegach, który miał chyba temu zapobiec, ale nie do końca wyszło. Sprzęgło bierze dość charakterystycznie, wymaga przyzwyczajenia. Odnoszę wrażenie, że taka konfiguracja nie przepada za powolnym i „szarpanym” ruchem miejskim. Przy małym nasileniu ruchu czy na drogach krajowych jest super, warto też pochwalić dobre ułożenie pedałów względem siebie i długi 6. bieg.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk