Lexus - Forum

Witam,

Czy może ktoś z Was ma instalacje gazowa w Lexusie GS IV 2.0 245KM
Jeżeli tak to jak się sprawuje ??? Co możecie mi zarekomendować ???

dzięki za każde info !!!

Pzdr

Zmień samochód - ten tragiczny silnik 2.0 245KM jest po prostu paliwożernym smokiem. To samo IS200T. Spalanie w Warszawie na poziomie 15-17l to norma a przy tym objeżdza Cię VW 1.4 TSI

Twierdzę ze nikt nigdy w Polsce a nawet na świecie LPG do tego nie zakładam. Bezpośredni wtrysk i turbo + LPG = wydatki Teoretycznie teraz chyba tylko PRINS mgolbys probowac (za ok 10K). Miał być nowy sterownik staga 500 pod bezpośredni wtrysk ale nikt go nie widział

niven pisze:Zmień samochód - ten tragiczny silnik 2.0 245KM jest po prostu paliwożernym smokiem. To samo IS200T. Spalanie w Warszawie na poziomie 15-17l to norma a przy tym objeżdza Cię VW 1.4 TSI

Ostro, ale nie będę się z tym dyskutował. Moja samoróbka IS200 turbo pali mniej i na pewno nie objedzie mnie żaden 1.4 tsi

Dawid0ss pisze:

niven pisze:Zmień samochód - ten tragiczny silnik 2.0 245KM jest po prostu paliwożernym smokiem. To samo IS200T. Spalanie w Warszawie na poziomie 15-17l to norma a przy tym objeżdza Cię VW 1.4 TSI

Ostro, ale nie będę się z tym dyskutował. Moja samoróbka IS200 turbo pali mniej i na pewno nie objedzie mnie żaden 1.4 tsi

Masz niewiele mniejszą moc a masa IS MK1 w porównaniu to MK3 to na starcie -200kg

gmiter pisze:

Dawid0ss pisze:

niven pisze:Zmień samochód - ten tragiczny silnik 2.0 245KM jest po prostu paliwożernym smokiem. To samo IS200T. Spalanie w Warszawie na poziomie 15-17l to norma a przy tym objeżdza Cię VW 1.4 TSI

Ostro, ale nie będę się z tym dyskutował. Moja samoróbka IS200 turbo pali mniej i na pewno nie objedzie mnie żaden 1.4 tsi

Masz niewiele mniejszą moc a masa IS MK1 w porównaniu to MK3 to na starcie -200kg

Wiem, co nie zmienia faktu, że technika jednak poszła do przodu i człowiek by oczekiwał, aby nowy Lexus był deko oszczędniejszy. 16 litrów na 100 to u mnie w Warszawie pali, ale LPG.
Pzdr

niven pisze:Zmień samochód - ten tragiczny silnik 2.0 245KM jest po prostu paliwożernym smokiem. To samo IS200T. Spalanie w Warszawie na poziomie 15-17l to norma a przy tym objeżdza Cię VW 1.4 TSI

Twierdzę ze nikt nigdy w Polsce a nawet na świecie LPG do tego nie zakładam. Bezpośredni wtrysk i turbo + LPG = wydatki Teoretycznie teraz chyba tylko PRINS mgolbys probowac (za ok 10K). Miał być nowy sterownik staga 500 pod bezpośredni wtrysk ale nikt go nie widział

Jeździłem po warszawie/3miescie...
Spalanie to średnio 13 litrów, jak on Ci wziął 17 ?

Passat 1.4 TSI ma za pewne coś ok 9sek do setki, jak on ma objechać is/gs 200t ?

Wracając do tematu, lepiej wymienić auto niż montować LPG

pss pisze:

niven pisze:Zmień samochód - ten tragiczny silnik 2.0 245KM jest po prostu paliwożernym smokiem. To samo IS200T. Spalanie w Warszawie na poziomie 15-17l to norma a przy tym objeżdza Cię VW 1.4 TSI

Twierdzę ze nikt nigdy w Polsce a nawet na świecie LPG do tego nie zakładam. Bezpośredni wtrysk i turbo + LPG = wydatki Teoretycznie teraz chyba tylko PRINS mgolbys probowac (za ok 10K). Miał być nowy sterownik staga 500 pod bezpośredni wtrysk ale nikt go nie widział

Jeździłem po warszawie/3miescie...
Spalanie to średnio 13 litrów, jak on Ci wziął 17 ?

)

Łojtam może go nie zgasił na noc...

W mieszanym naprawdę ostrym, wychodziło mi ostatnio 12,7.
Ale tu mamy wioski, miasto i trasę z odcinkami po ~200 na zegarach.

Jedyna opcja by tyle spalić to tryb sport i grzać od świateł do świateł
No chyba, że jest rozgrzebane ECU ; >

pss pisze:No chyba, że jest rozgrzebane ECU ; >

Bardziej rozje..bane niż rozgrzebane

Witam. Dziś już 05 01 2023 i do silników Lexusa  200T czy 300T jest już coraz więcej rozwiązań na LPG.
Należy zapomnieć o instalacjach  6 grupy z wtryskiem  bezpośrednim w fazie ciekłej, typu STAG 500 DIS czy innych np Prinsa bo są same problemy.Może kiedyś uda się rozwiązać ale na to pewnie potrzeba kilku lat.
Na dziś pojawiła się instalacja  ALEX IDEA DUAL (MPI i DI) która  jest chyba dobrym rozwiązaniem do silników  238kM (chyba też 245kM), dla której  opracowano mapy wtrysku i pewnie w najbliższych miesiącach wiele warsztatów zacznie to montować. Jest to instalacja z dotryskiem benzyny lecz na niskim poziomie ( około 1 litra). Podobno  jest także  sterownik Logitechu, typu MPI i DI lecz mało o tym piszą.