[IS200] Silinik 1G-FE hamownia odcięcie paliwa 6469

[juri_is]

Witam wszystkich wczoraj miałem okazie sprawdzić wóz na hamowni miło zaskoczony że wyniki są dobre tylko kilka koni mniej niż w dokumentach, ale z racji, że silnik nie jest nówka sztuka jest to akceptowane. W sumie jeszcze nie skończyłem odnawiania tego co bym chciał odnowić np. filt paliwa i wtryski itd. Mam pytanie bo z wyniku na wykresie widać, że silnik jeszcze ciągną w górę ale odcięcie paliwa nastąpiło przy 6469 rpm czy zna może ktoś kogoś kto może tą granicę przesunąć do 7000 rpm bo jak ma jeszcze przyspieszenie fajnie by było to wykorzystać. Jak by ktoś ciekaw był w załączniku wydruk załączam.

Wykresik:
https://drive.google.com/open?id=0B4mes ... WtjUVRiN1E

[agatka]

Z wykresu wynika ze moment juz mocno leci w dól przy odcieciu.Przesuwając rev limiter mozesz zyskać tylko na predkosci maxymalnej nie na przyśpieszeniu.A swoją drogą te silniki nie tolerują za bardzo kręcenia ponad 6500rpm

[Dawid0ss]

Z wykresu wynika ze moment juz mocno leci w dól przy odcieciu

Hell yeah ! Wrzucasz kolejny bieg i znowu jedziesz od około 4,5k rpm. Szkoda silnika na wyższe obroty. Pzdr

[juri_is]

Dzięki za info chciałem dowiedzieć się opinij, myślałem że te silniki mają trochę zapas wytrzymałości jeśli chodzą tez z Eaton'em w TTE bo tam napewno większe przeciążenia silnika. A jeżeli jeszcze ciągnie przy odcięciu to trochę chciałem poszerzyć zakres żeby nie tak szybko wajchą machać. Narazie jeszcze jakiś czas mam zamiar poużywać ten silniczek bo szkoda w dobrym stanie jest przed swapem . Wiem że to nie jest silnik z potencjałem tuningowym więc nie planuje go jakoś rozbudowywać a tylko poprawić aktualną charakterystykę o drobinę.