Lexus - Forum

Siemka, czy mozecie napisac jak w waszych silnikach 2.0 1g-fe, wygladaja korekty dlugoterminowe ?? Bo w moim sa na poziomie +12% przy czesciowym obciazeniu i okolo +7% na jalowym. Nie wiem czy cos nie tak czy ten typ tak ma

A masz LPG ? jak masz to pojeździj na benzynie i zobacz wtedy jakie powinny być, ale + 12 dla korekty długiej to za dużo, do 5 na plusie jest ok imo.

Mam el pi dzi sam montowalem. Tylko ze takie korekty mialem nawet przed montazem i wlasnie nie wiem czy mam szukac przyczyny czy te silniki tak maja...
Wiec pytam Was jak to wyglada w waszych 1g-fe

Przepływomierz lub MAP do czyszczenia. Druga rzecz - filtr paliwa może już być mocno zasyfiony lub pompa paliwa. Ewentualnie gdzieś jest jakaś nieszczelność.

Przeplywomierza niema, map wyczyszczony, nowe uszczelki pod kolektor i przepustnice ori aso, jedynie sprawdzic cisnienie paliwa i kompresje

Fajnie gdyby ktos potwierdzil czy w jego 1gfe korekty sie mieszcza w +-5%

U mnie na jałowym jest ok -2.4 i -1

oczywiście korekty mierzymy w pełni nagrzanym silniku i bez włączonej klimy, bo u mnie rano sa po -16 krótkie ja mam na benie krótkie od -2 do +3, długie nie pamiętam ale mieściły się w zakresie własnie +5.

Oczywiscie na cieplym. Krotkie korekty mniej wazne, bo jak dlugie korekty sie ustabilizuja to krotkie korekty beda niskie. Czyli jednak u mnie jest cos nie tak, skoro Wy macie dlugie korekty w zakresie +-5%....

Bede szukal jak cos znajde dam znac

Oczywiście u mnie korekty podałem na wygrzanym silniku. Na LPG korekty różnią się +-1-2% bo ustawiałem instalacje po czasach wtrysków Pb .

Ok dzieki za info

Cisnienie paliwa zmierzylem, trzyma 3.5bar-a wiec jest okej. Teraz sprawdze kompresje dla pewnosci