Korekty dlugoterminowe ujemne is200

[j0hnDEER]

Pewnie że się da , w przyszłym tyg potestujemy

[luki90]

no da się sprawdziłem w manuału ale jest bardzo ciężko z dostępem, albo ściągasz przepustnice albo listwę wtryskową. TP sprawdza się na odpalonym czy na samym zapłonie ?

[j0hnDEER]

Pogoda nie zachęca do dłubania przy TPS więc pojezdzilem miasto/trasa spokojnie i do odcinki. Zrobiłem z 20 km zbierając min / max wartości

Widać że z sondami jest coś nie tak bo mimo zmiany korekt ( wartości Max ) nie przekraczaja 4.5. Pytanie czy wskazanie sond to wynik czy przyczyna. Narazie komputer sobie kompensuje braki gdzie np za 2 lata wywali np *P0172/P0175 albo błąd sondy.

"When to replace the sensor

If your vehicle was manufactured within the past 15 years, the oxygen sensor should be replaced every 60,000 to 90,000 miles. This sensor is a wear item and does fail over time."

[gmiter]

Wyniki sa prawidłowe. Korekty długoterminowe skorygowane przez wypadkowe korekt krótkoterminowych. Sondy dobrze pracują dla danego zakresu korekt długoterminowych.
Zawsze tak jest że jeżeli korekty długoterminowe sie ustabilizuja na jakiejś wartości i ECU dopasuje je do aktualnych warunków to sondy pracują normalnie a korekty krótkoterminowe oscylują wokół zera.

Szukaj problemu w innym miejscu, pisanie w 10 tematach nie rozwiąże problemu, dostałeś podpowiedzi i nie ustawiłeś dalej TPS jak powinno to być..

[j0hnDEER]

Tps ustawiony i dalej po -10 . Szukam dalej, coś miesza w obu bankach. Wątpię że ciekna wtryski na obu bankach i w dodatku 2 komplet. Zostaje zmierzyć ciśnienie paliwa czy np regulator nie przeklamuje. Filtr świeżo wymyty i nasmarowany . Ciekawe jest ze wystarczy że klime włączę i jest na zero.

[j0hnDEER]

Sondy na obu bankach wymienione i to był ich czas. Silnik wyrazie dostał trochę werwy, sondy w końcu ładnie oscylują. Niestety nie poprawiło to korekt na jałowym jedynie je wyrównało na bankach. Będzie cieplejszy dzień to zajrzę w zawory choć wątpię bo jest za równo na obu bankach.

Na LPG i na benzynie ( po resecie ) jest ta sama historia w czasie jazdy korekty ok a na jałowym -10

[j0hnDEER]

Problem zdiagnozowany. Byłem przekonany ze jak jest nieszczelność to jest ubogo zresztą logiczne, niestety jak widać nie zawsze - Plack w rękę, STFT włączone i psikam i pięknie widać jak nieszczelne są gumki do wtrysków. Zresztą jak mają być szczelne jak są twarde jak beton. STFT pięknie szybują po -20

[medyss]

dużo roboty z wymiana tych oringów na wtryskach?

[kupiec1985]

nie jest to problem , odkręcasz puchę z filtrem potem całą listwę wtrysków , wyciągasz gumki zmieniasz wsadzasz dociskasz skręcasz i masz