Lexus - Forum

Mam taki problem (jeden z wielu z tym autem IS 200 Sport) Otóż cały czas świeci kontrolka ABS oraz pulsuje (circa co 1 sek) Kontrolka trakcji.TC nie reaguje na przycisk.
Dzisiaj podczas przeglądu zauważyłem ,że tylne tarcze hamulcowe od wewnątrz są ZARDZEWIAŁE (choć pomiar siły hamowania w normie) co pewnie ewidentnie świadczy o zapieczeniu tłoczków.Czy to może być przyczyna
w/w objawów? Niestety nie wiele mogę zrobić ponieważ autko jest na pięknych czarnych felgach Dotz ...tylko niestety nie ma końcówki do śrub zabezpieczających.
Oczywiście fizycznie nie działa ani jedno ani drugie i autko śmiga bokiem aż miło.posting.php?mode=edit&f=34&p=32531#

Odnośnie śrub zabezpieczających to do rozwiercenia i bez problemu zdejmiesz koła. Wtedy pozostaje Ci zakup nowego kompletu - innej drogi nie ma. chyba że chce Ci się bawic w jakies patenty, zależy jaki rodzaj śruby zabezp. siedzi ale to zazwyczaj jest strata czasu...

A czy przpadkiem zamiast kontrolki ABS nie świeci Ci się chceck engine?? ABS na pewno nie działa? Wcale nie powiedziane że jeżeli tarcze są od środka zardzewiałe to znaczy że tłoczki się zastały. Zrób test i po dłuższej przejażdzce po miescie sprawdz temp felg - jeżeli któraś jest wyraźnie ciepła/bardziej ciepła to wtedy tłoczek nie odbija i niszczysz kolcki z tarczą. Trzeba to jak najszybciej zrobić.

Jeżeli Ci się ABS świeci to podepnij sie pod kompa i wtedy wyjdzie gdzie leży problem - obstawiam którys czujnik koła lub jego połaczenie z instalacją (wilgoć?).

Pozdro

Kontrolka check eng zachowuje się prawidłowo, abs nie działa .Koła trą aż przykro je docierać.

Obracając tylne koła ręcznie wyraźnie stawiają opór i słuchać pocieranie klocków o tarcze.Autko stało przez ostatnie trzy miechy nie używane.Dzięki za poradę ze śrubami .spróbuję wcielić to w życie w poniedziałek.Dam znać co z tego wyszło.

Pracownik w firmie, w której wymieniam opony patrząc na śruby zabezpieczające powiedział, że mają 'ustrojstwo' o tak silnym uścisku, że nie ma zabezpieczenia, którego nie odkręcą. Podjedź do gumiarzy może na Twoje zabezpieczenia też znajdą sposób ?
ISa podepnij pod kompa - wystarczy uszkodzony jeden czujnik ABS i będziesz miał zdeaktywowane oba systemy ABS i TRC.

Po problemie.Uszkodzony czujnik w przednim kole.

janasek pisze:Odnośnie śrub zabezpieczających to do rozwiercenia i bez problemu zdejmiesz koła. Wtedy pozostaje Ci zakup nowego kompletu - innej drogi nie ma. chyba że chce Ci się bawic w jakies patenty, zależy jaki rodzaj śruby zabezp. siedzi ale to zazwyczaj jest strata czasu...

Nie wiem jak w twoim , u mnie są szpilki więc rozwiercanie chyba raczej nie wchodzi w rachubę!

volcano44 pisze:

janasek pisze:Odnośnie śrub zabezpieczających to do rozwiercenia i bez problemu zdejmiesz koła. Wtedy pozostaje Ci zakup nowego kompletu - innej drogi nie ma. chyba że chce Ci się bawic w jakies patenty, zależy jaki rodzaj śruby zabezp. siedzi ale to zazwyczaj jest strata czasu...

Nie wiem jak w twoim , u mnie są szpilki więc rozwiercanie chyba raczej nie wchodzi w rachubę!

Fakt mam szpilki, ale rozwiercanie mozna zrobic na wiele sposobów, jeżeli zrobisz to umiejetnie to nie uszkodzisz szpilki. Nie musisz uzywac do tego wiertła o średnicy nakrętki, wystarczy dużo cieńsze i wtedy uważając na felgę rozwiercając w kilku miejscach jeden otwór dasz radę to zrobic bez uszkodzenia felgi i szpilki. Tylko ostrożnie. Trwa to niestety czasami i godzinę na 4 kółka. Jeżeli jednak się nie uda to wymieniasz ewentulanie jedną szpilke i po problemie. Tak robiliśmy w Accordach i CRV-ach a te japońce mają również szpilki.

Pozdro

Kolego nic nie rozwiercaj ani nie kombinuj, podjedź do jakiejś porządnej wulkanizacji i Ci odkręcą tą nakrętkę zabezpieczającą za parę groszy. Są do tego specjalne nakładki nabijane na takie zabezpieczenie i odkręca się to bez kłopotu. A Ci którzy twierdzą, że innej drogi niż wiercenie /spawanie nie ma niech sobie dalej niszczą felgi.