Lexus - Forum

Wie ktoś gdzie można dostać zamienniki pierścieni tłokowych do 1G-FE? W ASO za nominał życzą sobie po zniżkach 2000zł, za nadwymiar ok 2400zł

dS pisze:Wie ktoś gdzie można dostać zamienniki pierścieni tłokowych do 1G-FE? W ASO za nominał życzą sobie po zniżkach 2000zł, za nadwymiar ok 2400zł

Nie będzie to łatwa sprawa ... Z mojej strony to najlepiej szukać w firmach które pasują silniki - wszelkiego rodzaju autoszlify itd ... Do dostania jest wszystko, ale jeśli liczysz na to, że wymienisz tylko pierścienie i będzie super to zapomnij ... szkoda pieniędzy.

Zadzwoń do Osowskiego w Radomiu - ludzkie ceny o ile coś znajdzie ...
http://motokomis.pl/autoszlif/kontakt.php

Jeśli są duże progi, mam nadzieję, że wiesz co to znaczy duży próg na cylindrze (taki który wyczujesz paznokciem), to szkoda działania.
Problem jest taki, że tych silników nie opłaca się naprawiać, jeśli za 2 tyś możesz kupić drugi i go zmienić.
Jeśli góra silnika jest do dupy, to wyobraź sobie co jest na dole ... po za tym jeśli uszczelnisz górę, to co się stanie z rozklekotanym dołem ?? Przekręci panewkę, ukręci wał, albo się zatrze z powodu niskiego ciśnienia oleju ... Sprawa zupełnie nie opłacalna z finansowego punktu widzenia.
Do tego weź poprawkę jeszcze na to, że tych cylindrów jest 6, a nie 4 jak w zwykłym silniku ... to koszty wszystkiego pomnóż razy 1,5 ...

Robiłem silnik przy terenówce 3,0 TD 4 cylindrowy 8 zaworowy ... Tulei cylindrów nie opłacało się szlifować, kompletny tłok z pierścieniami kosztował 2300 PLN w serwisie (wyszedł by +0,75)... części na nowych tulejach + pasowanie kosztowały 4500 PLN (nowe pierścienie, sworznie, panewki na korbowodach, tulejki, panewki główne + szlif wału, tuleje, pasowanie wszystkiego, regeneracja turbiny, szlifowanie koła zamachowego), a robocizna 2100 PLN (rozłożenie i złożenie silnika od podstaw + wymiana uszczelniaczy, sprzęgła)... Zrobiłem bo ten samochód ma u mnie dożywocie, ale w żadnym innym wypadku nie podjąłbym się po raz drugi ... Tyle, że dla siebie, więc pieniądze grają drugie skrzypce ...

Pozdrawiam
Link

Potwierdzam co kolega napisał, mnie kiedyś tata z mechanikiem namowili na remont góry silnika w Borze, wszystko było fajnie jak juz przetrawiłem ile na to wydałem... Po miesiącu - moich przebiegów zaczął ciągnąć olej i niebawem był koniec silnika, a za połowę pieniędzy wydanych na remont kupiłem drugi silnik z gwarancja i miałem spokój. (dopóki koleś nie jechał tą samą drogą co ja po piwo na śniadanie...) nigdy więcej remontów silnika...

wysłane z Motorola RAZR za pomocą TapaTalk 2

U mnie nie ma jakiejś tragedii, i do tematu mógłbym w ogóle nie podchodzić, ale denerwuje mnie że w trasie gdy leci się te 150+ ubywa mi oleju, i jeżdżenie z bańka oleju w ogóle mi się nie widzi.
pierścienie znalazłem tutaj http://www.mts-service.pl/index.php?language=pl , ukryte pod Toyota Alteeza,Cresta,Mark 1G-FE

koszt pierścieni 6x63zł=378zł
koszt uszczelniaczy 24szt - 140zł
razem 518zł
do tego uszczelka pod głowicę w ASO 190zł

więc koszt części to jakieś 700zł, więc sporo taniej niż używany silnik a najtańszy z okolicy był za 1500zł. Poza tym z używkami też jest różnie, można trafić dobrze a można trafić gorzej niż było.

Ile masz przebiegu faktycznego że pierścienie chcesz wymieniać? Może zamiast tego zmień olej na inny, innego producenta.

Właśnie, może lepiej zmienić tylko olej, ja już mam ponad 283tys w swoim IS i oleju mi ubywa 2mm na bagnecie na jakieś 14tys - tak średnio zmieniam. A wolno nie jeżdżę...

Pierścienie wymieniam bo to takie moje widzi mi się, lubię jak wszystko jest idealnie, a to przepalanie oleju w trasie mnie denerwuje
Obecny olej jest najlepszy z tych co miałem dotychczas, silnik chodzi znacząco ciszej niż np na LiquiMoly.
Co do przebiegu to ciężko powiedzieć. Aktualnie jest 156kkm, ja przejechałem jakieś 35kkm, poprzedni właściciel jakieś 30kkm(udokumentowane w papierzyskach), pytanie ile był przekręcony przy imporcie.

Ja mam w swoim obecnie 145tyś. Jak go kupiłem dwa lata temu to miał ok 119tyś. Jeżdżę na Motulu 5W30 i grama oleju nie bierze. A jeżdżę dynamicznie.

Ja po mieście też śmigam dynamicznie i w mieście oleju nie ubywa bo wysokie obroty pojawiają się tylko na chwilę. Ale jak wpadnę na dwupasmówkę i prędkość oscyluje 150-190 nonstop przez np 50-100km, a nie tylko chwilę przy wyprzedzaniu a później dalej ciągnięcie się 100ką, to jednak gdzieś on znika.

A mnie się wydaje że szukasz w dup.e miodu. Przy tych prędkościach każdy silnik weźmie olej. Może się okazać że zarobisz remont i nic się nie zmieni.