IS250 rodzaj wtrysku PB

IS250 rodzaj wtrysku PB

Postprzez LPGK » 6 cze 2012, o 10:01

Witam wszystkich.
Czy ktoś ma konkretne informacje odnośnie wtrysku PB w tym aucie czy w każdej wersji/roczniku ma on bezpośredni jednopuntkowy wtrysk :?:
Czytałem iż były wersje z pośrednim wtryskiem ale chciałbym doinformawać się w tym temacie, więc jeśli ktoś posiada jednoznaczne informacje na ten temat byłbym wdzięczny za ich udzielenie - za co z góry dziękuję.
Pozdrawiam.
LPGK
 

Re: IS250 rodzaj wtrysku PB

Postprzez ledziu » 6 cze 2012, o 10:30

Kiedyś interesowałem się tym tematem przy okazji trafienia w PL GS300 MKIII bez bezpośredniego wtrysku, i z tego co się orientuję to IS250 był tylko z bezpośrednim wtryskiem czyli 4gr-fse. W rodzinie motorowni GR akurat 4gr-fse zawsze występuje z literką "S" .
ledziu
Lex Master
 
Posty: 1561
Dołączył(a): 23 sie 2011, o 22:41
Model Lexusa: gs
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Pol

Re: IS250 rodzaj wtrysku PB

Postprzez LPGK » 6 cze 2012, o 10:58

ledziu napisał(a):Kiedyś interesowałem się tym tematem przy okazji trafienia w PL GS300 MKIII bez bezpośredniego wtrysku, i z tego co się orientuję to IS250 był tylko z bezpośrednim wtryskiem czyli 4gr-fse. W rodzinie motorowni GR akurat 4gr-fse zawsze występuje z literką "S" .


Jesli tak jest to mnie nie pocieszyłeś gdyż dzięki temu będzie wykluczny z listy westchnień :ireful3:
LPGK
 

Re: IS250 rodzaj wtrysku PB

Postprzez ledziu » 6 cze 2012, o 12:40

LPGK napisał(a):
ledziu napisał(a):Kiedyś interesowałem się tym tematem przy okazji trafienia w PL GS300 MKIII bez bezpośredniego wtrysku, i z tego co się orientuję to IS250 był tylko z bezpośrednim wtryskiem czyli 4gr-fse. W rodzinie motorowni GR akurat 4gr-fse zawsze występuje z literką "S" .


Jesli tak jest to mnie nie pocieszyłeś gdyż dzięki temu będzie wykluczny z listy westchnień :ireful3:


No właśnie tak samo myśle :down:
ledziu
Lex Master
 
Posty: 1561
Dołączył(a): 23 sie 2011, o 22:41
Model Lexusa: gs
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Pol

Re: IS250 rodzaj wtrysku PB

Postprzez KRYSPIN » 6 cze 2012, o 21:02

LPGK napisał(a):Witam wszystkich.
Czy ktoś ma konkretne informacje odnośnie wtrysku PB w tym aucie czy w każdej wersji/roczniku ma on bezpośredni jednopuntkowy wtrysk :?:
Czytałem iż były wersje z pośrednim wtryskiem ale chciałbym doinformawać się w tym temacie, więc jeśli ktoś posiada jednoznaczne informacje na ten temat byłbym wdzięczny za ich udzielenie - za co z góry dziękuję.
Pozdrawiam.


Proszę kolego :dance3:
Były tylko z bezpośrednim.
EFI D-4

The newly developed 4GR-FSE D-4 (Direct injection 4-stroke gasoline engine) is a 2.5-liter, 24-valve
DOHC V6 engine. This engine uses a Direct injection system, Dual VVT-i (Variable Valve
Timing-intelligent) system, DIS (Direct Ignition System), ACIS (Acoustic Control Induction System),
Electronic SCV (Swirl Control Valve) and ETCS-i (Electronic Throttle Control System-intelligent). These
control functions achieve improved engine performance, fuel economy, and clean emissions.

— REFERENCE—

D-4 (Direct injection 4-stroke gasoline engine) System
D Anengine equipped with a D-4 system has the injector installed on the combustion chamber, which injects
the fuel pressurized in the fuel pump (high pressure) directly into the combustion chamber. Due to the
injection directly in the cylinder, it is possible to increase the compression ratio. It is possible to increase
the compression ratio due to direct injection taking advantage of the “latent heat of vaporization*” of the
fuel. This principle results in a cooling effect on the compressed mixture. The lower temperature of the
compressed mixture reduces the tendency of the mixture to detonate or preignite in the engine. The
increased compression ratio of the engine results in improved power output.
D Aconventional gasoline EFI engine has the injector installed in the intake port and the air and fuel injected
inside the intake port are drawn into the cylinder by the intake stroke of the piston.
D In the D-4 system, a slit nozzle type injector precisely controls the quantity of the high pressure fuel and
produces a fine-grain atomization to thus improve the fuel efficiency.
* Latent heat of vaporization is an effect that results in a temperature drop when a liquid changes from a
liquid to a gas. An example is the cooling effect produced when alcohol evaporates from skin, or when
liquid refrigerant changes to a gas.
Depending on the driving conditions, by injecting the fuel at an optimal time during the intake stroke, an
equal air-fuel mixture (homogenous mixture) is produced.
D When the engine is cold, fuel is injected at the end of the compression stroke. Due to the combustion time
being lengthened by providing a leaner mixture, the exhaust temperature is raised to accelerate engine and
catalyst warm-up. Catalysts that are warmed up earlier accelerate exhaust emission purification.
KRYSPIN
Lex user
 
Posty: 84
Dołączył(a): 3 paź 2012, o 15:04

Re: IS250 rodzaj wtrysku PB

Postprzez ledziu » 6 cze 2012, o 21:20

No proszę pełna profeska :ok:
ledziu
Lex Master
 
Posty: 1561
Dołączył(a): 23 sie 2011, o 22:41
Model Lexusa: gs
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Pol

Re: IS250 rodzaj wtrysku PB

Postprzez LPGK » 7 cze 2012, o 15:00

KRYSPIN napisał(a):
LPGK napisał(a):Witam wszystkich.
Czy ktoś ma konkretne informacje odnośnie wtrysku PB w tym aucie czy w każdej wersji/roczniku ma on bezpośredni jednopuntkowy wtrysk :?:
Czytałem iż były wersje z pośrednim wtryskiem ale chciałbym doinformawać się w tym temacie, więc jeśli ktoś posiada jednoznaczne informacje na ten temat byłbym wdzięczny za ich udzielenie - za co z góry dziękuję.
Pozdrawiam.


Proszę kolego :dance3:
Były tylko z bezpośrednim.
EFI D-4

The newly developed 4GR-FSE D-4 (Direct injection 4-stroke gasoline engine) is a 2.5-liter, 24-valve
DOHC V6 engine. This engine uses a Direct injection system, Dual VVT-i (Variable Valve
Timing-intelligent) system, DIS (Direct Ignition System), ACIS (Acoustic Control Induction System),
Electronic SCV (Swirl Control Valve) and ETCS-i (Electronic Throttle Control System-intelligent). These
control functions achieve improved engine performance, fuel economy, and clean emissions.

— REFERENCE—

D-4 (Direct injection 4-stroke gasoline engine) System
D Anengine equipped with a D-4 system has the injector installed on the combustion chamber, which injects
the fuel pressurized in the fuel pump (high pressure) directly into the combustion chamber. Due to the
injection directly in the cylinder, it is possible to increase the compression ratio. It is possible to increase
the compression ratio due to direct injection taking advantage of the “latent heat of vaporization*” of the
fuel. This principle results in a cooling effect on the compressed mixture. The lower temperature of the
compressed mixture reduces the tendency of the mixture to detonate or preignite in the engine. The
increased compression ratio of the engine results in improved power output.
D Aconventional gasoline EFI engine has the injector installed in the intake port and the air and fuel injected
inside the intake port are drawn into the cylinder by the intake stroke of the piston.
D In the D-4 system, a slit nozzle type injector precisely controls the quantity of the high pressure fuel and
produces a fine-grain atomization to thus improve the fuel efficiency.
* Latent heat of vaporization is an effect that results in a temperature drop when a liquid changes from a
liquid to a gas. An example is the cooling effect produced when alcohol evaporates from skin, or when
liquid refrigerant changes to a gas.
Depending on the driving conditions, by injecting the fuel at an optimal time during the intake stroke, an
equal air-fuel mixture (homogenous mixture) is produced.
D When the engine is cold, fuel is injected at the end of the compression stroke. Due to the combustion time
being lengthened by providing a leaner mixture, the exhaust temperature is raised to accelerate engine and
catalyst warm-up. Catalysts that are warmed up earlier accelerate exhaust emission purification.




Znam te informacje, ale czytając w sieci natknąłem się na info że nie wszystkie wersje były DI stąd i mój wątek .
LPGK
 

Re: IS250 rodzaj wtrysku PB

Postprzez KRYSPIN » 8 cze 2012, o 00:58

Skoro masz dostęp do tych informacji to doczytaj w jakie wersje silnikowe były wyposażane IS XE20 i co oznacza ...-FSE,

Mając dostęp do tych informacji powinieneś też doczytać, że wystarczy sprawdzić jedną cyfrę w kodzie nadwozia LEXUSA (toyoty też) żeby wiedzieć czy jest wtrysk D-4 czy pośredni.
KRYSPIN
Lex user
 
Posty: 84
Dołączył(a): 3 paź 2012, o 15:04

Re: IS250 rodzaj wtrysku PB

Postprzez Damian87 » 12 lis 2013, o 22:40

Ktoś rozjaśni co to jest system ACIS ? :fiu:
Avatar użytkownika
Damian87
Lex Driver
 
Posty: 627
Dołączył(a): 11 lip 2011, o 14:53
Model Lexusa: IS 200
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: łódzkie

Re: IS250 rodzaj wtrysku PB

Postprzez carsik » 12 lis 2013, o 22:59

system zmiennej pojemności kolektora dolotowego
www.gt4serwis.pl 695 13 25 28
Chiptuning również DENSO, serwis DPF, EGR i wszystkich funkcji sterownika silnika, pełny serwis mechaniki i elektroniki.
carsik
Lex Maniak
 
Posty: 981
Dołączył(a): 24 sie 2012, o 20:45
Model Lexusa: IS200
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: GT4 Warszawa

Następna strona

Powrót do IS mk2 2005-2013

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość