Lexus - Forum

Witam,
Czeka mnie wymiana sondy lambda (jeszcze błędu nie wywala, ale napięcie na jednej ze sond zaczyna bardzo leniwie się zmieniać - czasami potrafi się na dłuższą chwilę zawiesić) i stąd moje pytania:
1. Czy ma ktoś sprawdzony patent na wykręcenie zapieczonej sondy? (osobiście przymierzam się do obcięcia sondy w takim miejscu, żeby można było założyć porządny klucz nasadowy - tylko, czy próbować odkręcać posiłkując się rozgrzanym kolektorem, czy na zimno?)
2. Czy podłączenie dwóch czarnych przewodów w sondzie ma znaczenie (tzn. czy zamiana miejscami czarnych kabli będzie miała wpływ na pracę sondy?)

ps. pytam o patent ponieważ ostatnio przy wymianie kompletnego wydechu miałem niezłą jazdę z odkręceniem sondy (tej pod samochodem z najdłuższym kablem) - bez obcięcia kabla i rozcięcia tulejki w którą wkręcona jest sonda nie było opcji żeby ją wykręcić...

czarne są na grzanie więc nie ma znaczenia bo u siebie też wymieniałem czy ciepło czy zimno siły potrzeba i dobrego klucza

ja w swoim ls 400 z 1995 roku wykrecilem bez problemu kluczem oczkowym plaskim

Ja wymieniałem nie dawno sondę grzewczą firmy denso wydawało się że będzie problem ale dobry klucz troszeczkę siły i nie ma większego problemu. To tylko tak strasznie wygląda

lukas78 pisze:Witam,
Czeka mnie wymiana sondy lambda (jeszcze błędu nie wywala, ale napięcie na jednej ze sond zaczyna bardzo leniwie się zmieniać - czasami potrafi się na dłuższą chwilę zawiesić) i stąd moje pytania:
1. Czy ma ktoś sprawdzony patent na wykręcenie zapieczonej sondy? (osobiście przymierzam się do obcięcia sondy w takim miejscu, żeby można było założyć porządny klucz nasadowy - tylko, czy próbować odkręcać posiłkując się rozgrzanym kolektorem, czy na zimno?)
2. Czy podłączenie dwóch czarnych przewodów w sondzie ma znaczenie (tzn. czy zamiana miejscami czarnych kabli będzie miała wpływ na pracę sondy?)

ps. pytam o patent ponieważ ostatnio przy wymianie kompletnego wydechu miałem niezłą jazdę z odkręceniem sondy (tej pod samochodem z najdłuższym kablem) - bez obcięcia kabla i rozcięcia tulejki w którą wkręcona jest sonda nie było opcji żeby ją wykręcić...

@1 - stuknąć lekko młotkiem w sondę, dobrze zlać WD40, kupić rozcięty klucz oczkowy (np w Norauto) i nim wykręcić sondę - ja robiłem to na zimnym wydechu.
@2 - nie ma znaczenia to zasilanie grzałki.

Dzięki za porady
Sondy dzisiaj wymienione - przed odkręceniem potraktowane odrdzewiaczem i następnie klucz oczkowy 22 (klucz oczkowy przechodzi przez wtyczkę sondy bez problemu).
Pozdrawiam

temperatura pomaga przy zapieczonych śrubach, choćby po to podgrzewa się je palnikiem, ale wydech przy normalnej pracy nie rozgrzewa się na tyle aby to miało jakiś wpływ

lukas78 pisze:Dzięki za porady
Sondy dzisiaj wymienione - przed odkręceniem potraktowane odrdzewiaczem i następnie klucz oczkowy 22 (klucz oczkowy przechodzi przez wtyczkę sondy bez problemu).
Pozdrawiam

Dobra robota.
Niema to jak prawidłowy odczyt z sondy i dobry browar
Pozdrawiam


Wysłane z LG

lukas78 pisze:Dzięki za porady
Sondy dzisiaj wymienione - przed odkręceniem potraktowane odrdzewiaczem i następnie klucz oczkowy 22 (klucz oczkowy przechodzi przez wtyczkę sondy bez problemu).
Pozdrawiam

Jakie sondy kupiłeś ? Nowe ? Gdzie i za ile ? też mnie czekają dwie przednie..

maniek_ls400 pisze: Jakie sondy kupiłeś ? Nowe ? Gdzie i za ile ? też mnie czekają dwie przednie..

Sondy OEM - kupione używki po niewielkim przebiegu z rozbitka GS300 - z racji dogadania dobrej ceny wziąłem komplet (4 szt.) za 200 pln z wysyłką. Do jednej sondy (ostatniej pod samochodem) musiałem dolutować wtyczkę, gdyż koleś demontując wydech odciął od niej kabel.
Wymieniłem wszystkie 4 szt. Po podpięciu auta do kompa napięcia i wykresy pracy sond wróciły do poprawnych wartości.
Pozdrawiam