[IS200/IS300] Wysokość zawieszenia ?

[dead_beat]

Trzeba pamiętać, że gdy założymy sportowe (czyt. twardsze i niższe) sprężyny do seryjnych amorów to na lekkich hopkach auto będzie bardziej odbijało do góry. Coś jak w tym gifie:

Czy ja wiem... może bardziej czuć te hopki bo twardziej. Ale efektu latania nie zauważyłem.

Wiadomo, że przy wolnym toczeniu nie odczuje się "pingponga", ale jak jadę ponad "stówkę", a na drodze są hopki to fura podskakuje. Amortyzator jest długi i przy krótszej sprężynie mocniej dobija i musi się odbić, dlatego tak się dzieje. Ale może dlatego, że mam bardzo lekkie auto

Wg mnie sniper ma rację i u mnie jest to troszeczkę odczuwalne przy szybszej jeździe po nierówności.

Wysłane przez MOTOBLUR™ za pomocą Tapatalk 2

[Pawełn]

Przyglądam się temu, czym jeżdżę i zastanawiam się czy stoi standardowo czy jest trochę opuszczony... Pomierzyłem odstęp między oponą i rantem błotnika - przód 4cm tył 5cm. Nie był to jakiś megaprecyzyjny pomiar, położyłem linijkę na oponie równolegle do osi koła i zmierzyłem odstęp od niej do błotnika. Koła mam 225/40 R18, jestem ciekawy jak u was w takim nadwoziu wygląda te same prześwity?

Oto moja trzysetka, ale nie wiem czy tak wyjechał z fabryki, odstęp ok. 4cm.

sorki trochę przykurzony.

[Narf]

nie skręcałem go bardziej

to po co Ci gwint? przeciez pieje jak koza

SŁAWEK daj się namówić i skręć gwinta na maxa... pokaż jak siedzi

jestem tego samego zdania. domyslam sie ze to troche roboty, ale moglbys go skrecic
zabezpieczasz go jakos przed zima?

[dS]

jak skręcę gwint na maxa to LEX będzie bezdomny, bo nie wjadę do żadnego garażu