GS430-LSD

Post autor: **legato97** » 10 lis 2013, o 15:06

Ze dziewiec?

Post autor: **BeeMiX** » 11 lis 2013, o 02:11

Inny dyfer, tylko SupraMkIV, SC3/400/430, GS MkI MkII i LS400 miały ten sam, nie jestem pewien co do LS430 i GS MkIII.

Tak jak Ledziu powiedział ja bym nie eksperymentował, masz całkiem fajny długi dyfer dobrany do skrzyni, jak zmienisz na krótszy to auto będzie troche szybsze ale spalanie wzrośnie i spadnie Vmax, analogiczna sytuacja z dłuższym dyfrem. Ja mam 3.76 i jak przejde na skrzynke z Ztki to tez bede jeszcze wydłużał.

Post autor: **Picakus** » 11 lis 2013, o 13:16

Według Toyodiy w LS430 ten sam dyfer.

Post autor: **legato97** » 19 lis 2013, o 11:20

Czy ktos mi powie o roznicach lsd w suprze mk4?

Post autor: **krzywydg** » 19 lis 2013, o 12:17

legato97 pisze:Czy ktos mi powie o roznicach lsd w suprze mk4?

49:13 automat
49:15 manual, bez przerabiania wału się nie obejdzie

Post autor: **BeeMiX** » 20 lis 2013, o 04:00

tak jak pisze krzywy, tylko od automatu albo z uboższych manuali na rynek JPN. Duży dyfer (ten ktory nie pasuje) poznasz po tym że ma trzy ucha mocujące a nie dwa jak "mały" dyfer z naszych aut. Duży nie pasuje bo jest duży i potrzeba krótszej półośki z jednej strony.

GS430-LSD

Re: GS430-LSD

Re: GS430-LSD

Re:

Re: GS430-LSD

Kto jest online