Lexus - Forum

Cześć,
Jeżdżę Lexusem IS220d z 2006r, przez ponad 2 lata. Mam przejechane na chwilę obecną 60000 mil. Trochę zrobiłem mil przez ten czas i nie miałem większych problemów z samochodem. Jestem zadowolonym użytkownikiem tego modelu.

W tym tygodniu pojawił się problem, kiedyś w końcu musiało to nastąpić
Przejdę do rzeczy:
Bardzo wcześnie rano uruchomiłem samochód i przez 2-3 sekundy jak zapalił, pojawiły się lekkie drgania po uruchomieniu. Po chwili zniknęły. Kiedy ruszyłem samochodem auto tak jakby nie miało mocy. Wciskam pedał gazu a on powoli przyspiesza. Dopiero jak silnik rozgrzewa się do normalnej temperatury to mulenie zanika.

To drganie silnika jest tylko przy rannym uruchomieniu i tylko czasami. Nie jestem pewny czy to może mieć związek z głównym problemem utraty mocy.

Samochód po rozgrzaniu jeździ normalnie, nie palą się żadne kontrolki.

Zapraszam do dyskusji.

Stawiał bym na świece żarowe. Zapewne kończą już swój żywot. Możliwe również, że kiepskie paliwo (letni diesel??) i związany z tym zapychający się filtr paliwa/problemy z ciśnieniem paliwa. Mogą to być również pierwsze oznaki problemów z wtryskiwaczami. Ewentualnie (acz wątpię) przycinająca się przepustnica lub zapchany/przycinający się EGR.
Zacząłbym od zalania pełnego baku jakiegoś Shell Diesel Super Verva Ultra . U nas bym polecił diesla arktycznego, którego można dostać na niektórych! stacjach Statoil, ale wątpię żeby w UK oferowali takie paliwo. Jak nie pomoże to świece żarowe lub wtryskiwacze sprawdzić.

Było już o tym pisane: viewtopic.php?f=35&t=9731&start=0

Dzięki za odpowiedź...

Jeszcze przed świętami dobrałem się do EGR i był zapchany. Po zabiegu zauważyłem bardzo dużą zmianę mocy. Ale wydaje mi się, że może być jeszcze lepiej
Muszę zobaczyć kiedy były wymieniane ostatnio świece. Mam przejechane 60 tys. mili (100 000 km)
Jak można ocenić stan świec żarowych wizualnie? Jak już zdecyduję się na wymianę to jakiej firmy kupić? DENSO? aaa potrzeba jakiś specjalistyczny klucz do wykręcenia ich ?

Kupiłem też taką piankę czyszczącą (NORMFEST DPF CLEANER), którą wprowadza się do filtra cząsteczek stałych DPF, i rozpuszcza wszelkie zanieczyszczenia.
https://www.youtube.com/watch?v=a0SeqJlSZVU

O co do spadku mocy mają świece żarowe? One tylko służą do uruchomienia silnika.

Stawiałbym na filtr cząstek stałych jeśli problem narasta. Z czasem wyrzuci błąd VSC i samochód przejdzie w tryb awaryjny

dawidek106 pisze:O co do spadku mocy mają świece żarowe? One tylko służą do uruchomienia silnika.

To nie mój pomysł ale wydaje mi się, że świece nie odpowiadają tylko za uruchomienie silnika również za prace...

DanLexus pisze:Stawiałbym na filtr cząstek stałych jeśli problem narasta. Z czasem wyrzuci błąd VSC i samochód przejdzie w tryb awaryjny

też mi się tak wydaje... dlatego kupiłem tą piankę. I to jest druga czynność jaką zrobię po wyczyszczeniu EGR. Czekam na wyższe temperatury powyżej 10 stopni, tak zaleca instrukcja. Najchętniej to bym wyciął filtr cząstek stałych

Czy ktoś wie jak najłatwiej sprawdzić sprawność przepływomierza ? Niektórzy mówią, że wystarczy odłączyć go i po jeździe próbnej jak auto śmiga tzn. że jest zepsuty. Ale w Lexusie jak go się odłączy to efekt jest odwrotny. Wyskakuje błąd VSC i auto nie ma mocy

Świece żarowe odpowiadają tylko wyłącznie aby uruchomić silnik

dawidek106 pisze:Świece żarowe odpowiadają tylko wyłącznie aby uruchomić silnik

ok. Chociaż kolega może mieć racje z tymi świecami żarowymi bo jak napisałem w pierwszym poście jak temperatura na zewnątrz jest niska to wtedy przy zapalaniu są lekkie drgania przez około 2 sekundy. Aczkolwiek zawsze zapala. Więc to mogą być pierwsze objawy, żeby wymienić świece.

Super kolego i tak będziesz dłubał i po kolei wymieniał np świece która jak sie ukręci to masz nie mały problem, pózniej ktoś wpadnie na pomysł ze zaworki przy pompie, turbina. egr, filtr cząstek, filtr paliwa, wtryski, itd
Pora sie wybudzić jechać na skaner zapłacić te 100zł i mozę sie okazać ze spadł wężyk od podciśnienia.