Lexus - Forum

Właśnie zderzyłem się z kolejną rzeczą której nie wiedziałem o autach amerykańskich, a mianowicie na przeglądzie dowiedziałem się że nie mam tylnego przeciwmgłowego.
Już znalazłem na zdjęciach że w wersji EU była inna część lampy która podnosi się z klapą. Teoretycznie można pewnie ją wymienić, choć dostępność używanych jak zauważyłem jest zerowa. W ASO nawet nie chcę pytać... Ale poważniejsza sprawa to brak okablowania i przełącznika do włączania tych świateł, plus zapewne odpowiedniej kontrolki na blacie.
Czy znacie kogoś lub ewentualnie ktoś z Was bawi się w takie rzeczy? Polutowanie czegoś nie jest dla mnie czarną magią ale zabawa w przekaźniki i tym podobne kombinacje to już zdecydowanie wykracza poza zakres moich umiejętności.

Przechodziłem to samo w Camry w wersji amerykańskiej. Do przeciwmgłowego wykorzystałem lewe światło cofania. Klosz okleiłem czerwoną folią do przyciemniania szyb i wstawiłem czerwoną żarówkę zamiast białej. Wypiąłem + idący fabrycznie do światła cofania, a położyłem dodatkowy od przełącznika przeciwmgłowych. Musiałem oczywiście zmienić cały panel z przełącznikami, bo w amerykańskim nie było miejsca na przełącznik. Oczywiście pozbawiłem się trochę światła białego przy cofaniu, ale zawsze mogę sobie doświetlić przeciwmgłowym czerwonym. Zaleta taka, że nie szpeci jak po dołożeniu dodatkowej lampy z wyglądu jak od malucha.
Tak to wygląda:

Całkiem sprytnie, ale są też dodatkowe problemy - według przepisów odległość od świateł stopu musi być 10 cm, dodatkowo musi być pomarańczowa kontrolka świateł przeciwmgłowych tylnych, no i muszą one się zapalać dopiero po włączeniu świateł mijania i wyłączać się razem z nimi.

Da się to łatwo ogarnąć.
Ten "typ" http://allegro.pl/lexus-ls600h-ls-600-l ... 26061.html ma jak widać całego LS460/600 pokawałkowanego.
Zadzwoń i zamów od niego graty - przełącznik zespolony od wersji EU (będzie miał pewnie p-mgłowe), tylną lampę
Reszta to trochę zabawy w rozkręcanie ew. lutowanie chociaż spodziewam się istnienia wiązki..

Dzięki za pomoc, choć nie wygląda to wszystko na takie proste.
Wymianę wszystkich przełączników za 400 PLN mogę przeżyć, zakładając że to nie pokiereszowane po wypadku i że w 600h w longu była taka sama wiązka jak u mnie.
http://allegro.pl/lexus-ls600h-ls-600-l ... 90670.html

Ale gość który sprzedaje każdy pierdzielony silniczek od siedzenia oddzielnie, ten kawałek tylnych świateł które muszę wymienić ma tylko w komplecie z klapą za 2,7K, a to już grubo za duże poświecenie żeby mieć przeciwmgielne
http://allegro.pl/lexus-ls600h-ls-600-l ... 32971.html

Jedyną lampę jaką znalazłem to jest uszkodzona i to też cała - nie tylko część do klapy
http://allegro.pl/lexus-ls-ls600h-2007- ... 09007.html

A z tą wiązką której się spodziewasz to ja bym nie podzielał optymizmu. Jak by na to nie patrzeć 90% produkcji LS-a leciało do USA, więc to wersja europejska jest "dziwadłem" a nie standardem. Nie sądzę że skośnoocy marnowaliby wiązki na Stany

Która część lampy zawiera światło p-mgielne ? Dzwoniłeś do ASO zapytać ile kosztuje ? Zdzwiwiłem się kiedyś gdy do LS430 kosztowała 280PLN a na allegro były po 400 z demobilu.
Gdzie w LS460 jest przełącznik od p-mgielnych ? zrób zdjęcie jak teraz to wygląda.
Co do zasilania i sterowania - jeśli tylko komp będzie ten sam to powinno się udać bez ciągnięcia okalbowania przez całe auto..

W sobotę będę ujeżdżał LS460 u kumpla to obejrzę sobie jak to wygląda - może wpadnę na jakiś pomysł.

Z tego co się zorientowałem, a to trudne bo dopiero teraz zauważyłem że zdjęć wersji UE jest jak na lekarstwo, to przeciwmgielne są symetryczne po obu stronach - jak na zdjęciu. Jak byś faktycznie miał pod ręką taką wersję EU to proszę, zwróć uwagę na to jak wygląda sprawa świateł stopu. Podobno zgodnie z prawem nie powinny się one świecić na tej części na klapie wtedy kiedy świeci się przeciwmgielne, bo nie byłoby 100 mm wymaganego prawem odstępu... Takie durne przepisy.


Włącza się je jak w każdej Toyocie - na zespolonym przełączniku od świateł z lewej strony, ale u mnie po przekręceniu mogę włączyć tylko przednie przeciwmgielne halogeny. W sumie prościej byłoby dołożyć gdzieś oddzielny pstryczek do przeciwmgielnego tylnego, bo można by go kupić od razu z pomarańczowym, wymaganym prawem, podświetleniem.

Ciekawostka - znam obie firmy na podkładkach Z pierwszej wypożyczałem kiedyś Jaga, w drugiej kupowałem lexusa
W wolnej chwili zdejmij tapiecerkę z klapy i zobacz jak idzie wiązka - to będzie raptem kilka kołków plastikowych do wyjęcia. Wtedy będziesz wiedział czy masz nadmiarowe kostki w okolicy lamp czy trzeba będzie rzeźbić..
Jeśli nie ma okablowania to widziałbym to tak, żeby przerobić światła stop w klapie na p-mgielne (opis zamieszczałem przy okazji pytanie o p-mgielne w RX). W normalnej pracy nadal byłyby światłami STOP a po przełączeniu na p-mgielne świeciłyby ciągłym światłem a STOP miałbyś tylko z lamp w błotnikach (pytanie czy nie miałbyś sygnalizacji spalonej żarówki, ale to łatwo sprawdzisz przy okazji demontażu tapicerki klapy - wyjmij obie żarówki stop i sprawdź). Z drugiej stony taka informacja na zegarach przypomni Ci , że jedziesz na p-mgielnych z tyłu (oprócz kierowców migających Ci długimi w lusterka )

W wersji europejskiej jako stop świeci tylko część pod kierunkowskazem. Mam wersję EU
Przełącznik zespolony, pozycja pierwsza przednie p/mgielne, pociągnięcie do pozycji drugiej-p/mgielne przód + tył. Kontrolka świeci na zegarach.
Rozumiem, że w wersji USA stop świeci również pod światłem cofania???

Tak, zarówno stop jak i postojowe świecą na obydwu częściach, co wydaje mi się optycznie fajniejsze, ale niezgodne niestety z prawem EU jeśli chodzi o odległość przeciwmgielnych od stopu
A mógłbyś przy okazji pstryknąć fotę w którym miejscu na zegarach zapala się ta kontrolka? Ciekaw jestem czy ona jest tylko nieaktywna na moich