Lexus - Forum

Po dłuższym postoju (prawdopodobnie wychłodzeniu) auto odzyskuje energię bardzo efektywnie, szybko ładuje akumulatory a wskazówka ładowania odchyla się niemal do maksimum. Po dłuższej jeździe i przy częstym hamowaniu, ładowanie (wychylenie wskazówki) jest na poziomie maksymalnie 20%...

Zauważyłem to w moim 3GS 450H i może to normalne ale mam wrażeni, że z czasem „problem” narasta. O ile w trasie nie ma to znaczenia (na trasie efektywność odzyskiwania nie spada tak drastycznie) o tyle w miejskich korkach takie działanie jest bez sensu. Może ktoś coś na ten temat powiedzieć?

Dzięki za odpowiedź.

Analogiczne pytanie na clublexus.

Nie wiem czy kogoś jeszcze interesuje ten temat, ale zgodnie z sugestią Scottiego zainstalowałem Hybrid Assistant.
Cały czas uczę się obsługi i czytania parametrów Hybrid Assistant, natomiast z moich obserwacji wynika, że za efektywność ładowania odpowiada temperatura akumulatorów.



Jeśli dobrze pamiętam:
do 35C – ładowanie "na oko" około 80% efektywności
do 42C – około 50%
powyżej – maksymalnie 20%

Hybrid Assistant daje możliwość wymuszenia włączenia wentylatora na akumulatory. Robi się co prawda szum w tyle auta, ale w ruchu miejskim, poprawienie efektywności ładowania baterii zmniejszyło mi zużycie paliwa o około 1,5l/100km. Wygląda na to, że podczas jazdy w trasie, robi się "przeciąg", który wymusza ruch powietrza w komorze akumulatorów i dlatego ich temperatura jest niska. Ciekawe czy/jak można to poprawić...

Zaznaczam, że są to moje obserwacje, wartości które podaję mogą nie być precyzyjne.

Czytałem, że w 2010 wyszedł update kalibracji HV, który poprawia chłodzenie i żywotność akumulatorów. Gdyby ktoś miał wiedzę to bardzo proszę o podzielenie się.
Zna ktoś jakąś dobrą instrukcję obsługi Hybrid Assistant?

vipowski pisze:Nie wiem czy kogoś jeszcze interesuje ten temat, ale zgodnie z sugestią Scottiego zainstalowałem Hybrid Assistant.
Cały czas uczę się obsługi i czytania parametrów Hybrid Assistant, natomiast z moich obserwacji wynika, że za efektywność ładowania odpowiada temperatura akumulatorów.



Jeśli dobrze pamiętam:
do 35C – ładowanie "na oko" około 80% efektywności
do 42C – około 50%
powyżej – maksymalnie 20%

Hybrid Assistant daje możliwość wymuszenia włączenia wentylatora na akumulatory. Robi się co prawda szum w tyle auta, ale w ruchu miejskim, poprawienie efektywności ładowania baterii zmniejszyło mi zużycie paliwa o około 1,5l/100km. Wygląda na to, że podczas jazdy w trasie, robi się "przeciąg", który wymusza ruch powietrza w komorze akumulatorów i dlatego ich temperatura jest niska. Ciekawe czy/jak można to poprawić...

Zaznaczam, że są to moje obserwacje, wartości które podaję mogą nie być precyzyjne.

Czytałem, że w 2010 wyszedł update kalibracji HV, który poprawia chłodzenie i żywotność akumulatorów. Gdyby ktoś miał wiedzę to bardzo proszę o podzielenie się.
Zna ktoś jakąś dobrą instrukcję obsługi Hybrid Assistant?

Z czystej ciekawości sprawdź sobie jeszcze stan filtra na wejściu do akumulatorów (w którymś miejscu pod siedziskiem tylnej kanapy jakby za piętami pasażerów powinna być klapka a za nią filtr) - gdzieś czytałem, że wyłapując kurz z wnętrza samochodu potrafi dosyć skutecznie się zapchać co prowadzi do podniesienia temperatury baterii.