Lexus - Forum

Witam grono szanowne.
Tak wiec odwazylem sie wymienic tarcze i klocki przod w moim gs-ie. Tarcze Pagid klocki Textar. Jezeli chodzi o sama czynnosc wymiany to jest prostsza niz w innych autach ( np: vag, nissan, opel, itp ). Obawialem sie cofanania tloczkow ale bez problemu manulanie sie udalo. Pytanie moje brzmi. Jak to wszystko docierac zeby nie pogiely sie jak poprzednie? Na razie przejechalem 2-3 km zeby zobaczyc czy wszysko dziala. Hamuje delikatnie zeby wszystko sie dobrze ulozylo. Cos jeszcze mozna zrobic zeby moc cieszyc sie bezproblemowa jazda?

Są dwie szkoły używania układu hamulcowego po wymianie tarcz i klocków. Pierwsza to taka, aby przez pierwszych parę kilometrów delikatnie obchodzić się z pedałem hamulca. Druga szkoła jest w opozycji i mówi, że należy się rozpędzić do 100-120 km/h i ostro zahamować, tak do 60 km/h ... i tak jeszcze dwa razy. Podobno po tych trzech próbach wszystko się ułoży i będzie git.
Jak ja robię? Po prostu jeżdżę tak jak zwykle i jeszcze nigdy tarcze nie zwichrowały mi się, ani klocki nie piszczały. Wydaje mi się, że jeśli występują problemy w układzie hamulcowym po wymianie klocków i tarcz, to są wynikiem albo złego/niestarannego montażu, albo słabej jakości użytych materiałów w produkcji tarcz i klocków (tanie zamienniki). Pomijam sytuację, że ktoś na rozgrzanych tarczach pakuje się w rozległą kałużę/zalaną ulicę.
Do tej pory w swoich autach korzystałem z firm takich jak Brembo, Jurid, Textar i Zimmermann i wszystko świetnie się sprawowało. Kilka lat temu zakupiłem auto używane z tarczami Ate i pomimo, że miały nalatane ok. 2 kkm, to już były delikatnie zwichrowane i dało się odczuć bicie podczas hamowania ze 180-200 do 120 km/h. Wymieniłem na inne i problem nigdy nie powrócił.

Dzieki za odpowiedz.

należy trochę odwrócić sytuację. Jeśli wszystko zostało należycie zrobione nie ma żadnego docierania czy układania, to dokona się samo. Wszelkie zastrzeżenia co do użytkowania biorą się z bezpieczeństwa dla użytkownika. W momencie tego docierania układ hamulcowy nie ma pełnej sprawności i dlatego zaleca się aby jeździć nieco delikatniej

Ja jestem zwolennikiem tej drugiej metody, tylko przy pierwszych próbach unikać wody na rozgrzanych tarczach. No i nie wolno hamować do 0.
Metoda 1sza potrafi się skończyć zeszkleniem tarczy przez co będzie słabiej hamować i mogą klocki piszczeć.

Pierwsze 100 km za mna. Jak na razie ok. Czuje jednak ze na drzenie kierownicy mialo wplyw kilka skladowych. Tarcze przod, tyl a takze opony z przodu. Nie wiem na razie czy jest idealnie bo ciesze sie ze samemu udalo mi sie usunac usterke a serwis nie chcial badz nie umial tego zrobic.

Muszę, przyznać, że nigdy nie słyszałem o metodzie docierania hamulców poprzez gwałtowne hamowanie. Jak dla mnie, nie trzyma się to zbytnio kupy. Być może jednak brak mi otwartej głowy w tym temacie i takie "twarde testy" niczemu nie zaszkodzą. Od lat jednak po wymianie klocków/hamulców przez pierwsze kilka kilometrów starałem się ostrożniej sprawdzić hamulce, a potem - wiadomo - same się docierały w miarę zwyczajnej jazdy. Nigdy nie miałem żadnych problemów po takich wymianach. Ogólnie hamulce to świetna robota do zrobienia samemu - bez oddawania samochodu do mechanika.

rupert pisze:Muszę, przyznać, że nigdy nie słyszałem o metodzie docierania hamulców poprzez gwałtowne hamowanie. Jak dla mnie, nie trzyma się to zbytnio kupy.

Metodę stosuje się na np. track day'ach. Po szybkiej zmianie tarcz/klocków (albo jednego i drugiego) przeprowadzasz podaną wcześniej przeze mnie procedurę i heja.

NaIS pisze:

rupert pisze:Muszę, przyznać, że nigdy nie słyszałem o metodzie docierania hamulców poprzez gwałtowne hamowanie. Jak dla mnie, nie trzyma się to zbytnio kupy.

Metodę stosuje się na np. track day'ach. Po szybkiej zmianie tarcz/klocków (albo jednego i drugiego) przeprowadzasz podaną wcześniej przeze mnie procedurę i heja.

Ok track day rozumiem. . Zawsze mam track day jak dzieci odwoze do szkoly. Max speed mam jak sie zwalnia miejsce parkingowe .

Mnie raczej ściganie nie w głowie, więc docieram jak na dostojnego kierowcę przystało .