Cały czas mam ten licznik i całkiem mozliwe że niebawem zabiorę się za zrobienie podłączenia.Zdobyłem schematy instalacjii obu modeli i opis wyprowadzeń końcówek w kostkach.Brakuje mi tylko wtyków do nowego licznika,ale to już najmniejszy z problemów.
W tym BMW to raptem podanie narastającego napięcia jednocześnie na wszystkie cewki od wskaźników i zasilenie wszystkich żarówek. Po co ? Nie lepiej jeździć tak by wychylać strzałkę obrotomierza & prędkościomierza max w prawo ?
Ma ktoś taki schemat, w j. Polskim oczywiście, bo techniczny angielski to czarna magia w moim przypadku czy jakikolwiek dokładniejszy poradnik i czy zegary is 250 mieszczą się w desce od is 200? Proszę o info bo się napaliłem ( nie stać mnie na nowego, wiec staremu zrobię lifting:D )