[IS 200] lepsze prowadzenie

przez **surge69** » 25 mar 2016, o 17:57

Siema wszystkich

poszukuje sposobu aby poprawić prowadzenie w moim IS 200, rozważałem już gwint ale nie chciał bym tego robić, nie jestem fanem obniżania auta, zależy mi na tym by auto się mniej przechylało i troche lepiej trzymało na zakrętach, inne sprężyny, amortyzatory czy poluretany to zdaje egzamin ?

przez **blue** » 25 mar 2016, o 19:09

A komfort chcesz utrzymać, czy mają być "taczki"? Jeśli ma być tylko sztywno, to twarde sprężyny, twarde amortyzatory i poliuretany. Ale właściwościami to to gwintu nie przebije.

przez **tmx89** » 25 mar 2016, o 19:29

ja polecam kombo gwint kw varaint 3 + sprezyny isc najtwardsze

przez **GOLDI** » 25 mar 2016, o 21:57

jesli chcesz uzyskac co piszesz to wymien stabilizatory na grubsze i tyle

przez **agatka** » 24 kwi 2016, o 08:10

surge69 napisał(a):Siema wszystkich

poszukuje sposobu aby poprawić prowadzenie w moim IS 200, rozważałem już gwint ale nie chciał bym tego robić, nie jestem fanem obniżania auta, zależy mi na tym by auto się mniej przechylało i troche lepiej trzymało na zakrętach, inne sprężyny, amortyzatory czy poluretany to zdaje egzamin ?

Pierwsze to grubsze stabilizatory (niweluje przechył)
Drugie rozpórki (poprawa prowadzenia w zakrętach)
A trzecie to poliuretan (poprawa precyzji prowadzenia)
Potem jakis gwint najlepiej lub conajmniej progresywne sprezyny

przez **carsik** » 24 kwi 2016, o 08:19

surge69 napisał(a):Siema wszystkich

poszukuje sposobu aby poprawić prowadzenie w moim IS 200, rozważałem już gwint ale nie chciał bym tego robić, nie jestem fanem obniżania auta, zależy mi na tym by auto się mniej przechylało i troche lepiej trzymało na zakrętach, inne sprężyny, amortyzatory czy poluretany to zdaje egzamin ?

włóż sobie B6 zrób geometrię i bez utraty komfortu będziesz bardzo zadowolony.

przez **endrju1** » 1 maja 2016, o 19:55

Co to jest B6?

przez **piotro1227** » 1 maja 2016, o 21:03

http://www.bilsteinpolska.pl/21/bilstein-b6/bilstein-b6

przez **kskarol217** » 29 paź 2016, o 17:24

Oprócz tematów wymienionych powyżej zwróć ogromną uwagę na geometrię zawieszenia.
A jeśli chcesz za jednym prostym strzałem zrobić największy skok to kup po prostu semi-slicki Extreme VR1 225/45/17

Osobiście zrobiłem już z Lexem wszystko jeśli chodzi i prowadzenie i największa różnica była po wstawieniu semi-slicków

które co ciekawe mają normalną homologację i jeżdżę z nimi na co dzień

I tak naprawdę mało kto zwraca na to uwagę, ale jeśli chcesz iść perfekcyjnie w stronę pokonywania zakrętów zrób... hamulce

obowiązkowo przód i tył na jakiś konkretny zestaw, bo hamulce mają mnóstwo do powiedzenia jeśli chodzi o utrzymanie stabilności pojazdu w zakręcie. Ale tutaj już musielibyśmy zagłębić się w tematykę rajdową

przez **leszcz** » 16 lut 2017, o 23:06

Dobra, a kombinowal ktos cos ze wspomaganiem kierownicy? Ostatnio jezdzilem beemkami i po przesiadce do lexa bardzo mi przeszkadza zbyt lekkie (zbyt mocno wspomagane) krecenie kierownica. Kombinuje czy daloby sie jakos oszukac czujnik/zawor sterujacy w pompie wspomagania, zeby obnizyc troche cisnienie a tym samym zmniejszyc wspomaganie :jazda: