Lexus - Forum

Siema wszystkich

poszukuje sposobu aby poprawić prowadzenie w moim IS 200, rozważałem już gwint ale nie chciał bym tego robić, nie jestem fanem obniżania auta, zależy mi na tym by auto się mniej przechylało i troche lepiej trzymało na zakrętach, inne sprężyny, amortyzatory czy poluretany to zdaje egzamin ?

A komfort chcesz utrzymać, czy mają być "taczki"? Jeśli ma być tylko sztywno, to twarde sprężyny, twarde amortyzatory i poliuretany. Ale właściwościami to to gwintu nie przebije.

ja polecam kombo gwint kw varaint 3 + sprezyny isc najtwardsze

jesli chcesz uzyskac co piszesz to wymien stabilizatory na grubsze i tyle

surge69 pisze:Siema wszystkich

poszukuje sposobu aby poprawić prowadzenie w moim IS 200, rozważałem już gwint ale nie chciał bym tego robić, nie jestem fanem obniżania auta, zależy mi na tym by auto się mniej przechylało i troche lepiej trzymało na zakrętach, inne sprężyny, amortyzatory czy poluretany to zdaje egzamin ?

Pierwsze to grubsze stabilizatory (niweluje przechył)
Drugie rozpórki (poprawa prowadzenia w zakrętach)
A trzecie to poliuretan (poprawa precyzji prowadzenia)
Potem jakis gwint najlepiej lub conajmniej progresywne sprezyny

surge69 pisze:Siema wszystkich

poszukuje sposobu aby poprawić prowadzenie w moim IS 200, rozważałem już gwint ale nie chciał bym tego robić, nie jestem fanem obniżania auta, zależy mi na tym by auto się mniej przechylało i troche lepiej trzymało na zakrętach, inne sprężyny, amortyzatory czy poluretany to zdaje egzamin ?

włóż sobie B6 zrób geometrię i bez utraty komfortu będziesz bardzo zadowolony.

Co to jest B6?

Oprócz tematów wymienionych powyżej zwróć ogromną uwagę na geometrię zawieszenia.
A jeśli chcesz za jednym prostym strzałem zrobić największy skok to kup po prostu semi-slicki Extreme VR1 225/45/17 Osobiście zrobiłem już z Lexem wszystko jeśli chodzi i prowadzenie i największa różnica była po wstawieniu semi-slicków które co ciekawe mają normalną homologację i jeżdżę z nimi na co dzień

I tak naprawdę mało kto zwraca na to uwagę, ale jeśli chcesz iść perfekcyjnie w stronę pokonywania zakrętów zrób... hamulce obowiązkowo przód i tył na jakiś konkretny zestaw, bo hamulce mają mnóstwo do powiedzenia jeśli chodzi o utrzymanie stabilności pojazdu w zakręcie. Ale tutaj już musielibyśmy zagłębić się w tematykę rajdową

Dobra, a kombinowal ktos cos ze wspomaganiem kierownicy? Ostatnio jezdzilem beemkami i po przesiadce do lexa bardzo mi przeszkadza zbyt lekkie (zbyt mocno wspomagane) krecenie kierownica. Kombinuje czy daloby sie jakos oszukac czujnik/zawor sterujacy w pompie wspomagania, zeby obnizyc troche cisnienie a tym samym zmniejszyc wspomaganie druga rzecz ktorej mi brakuje to grubszego wienca kierownicy, no poprostu jest za cienka ale tu juz mam pomysl zeby oddac ja do obszycia i podlozyc jakas pianke czy cos w tym stylu pod nowa skore

pozdr.