Lexus - Forum

Hej, zrobiłem SWAPa w IS250 2006r, Wszystko po bożemu kupiłem całe zwrotnice z GSa, zaciski w całości odnowione itp. Wszystko poskładałem w maju tego roku. Tarcze Rotinger RT 20382-GL T3 klocki Brembo P 83 072. Problem pojawił się na początku tego miesiąca - zaczęło bić delikatnie przy hamowaniu. Po paru dniach musiałem jechać w trasę i była masakra, jakiekolwiek hamowanie w okolicach 70-80km/h praktycznie wyrywało kierownicę z rąk. Bez hamowania nie ma żadnych oznak wibracji czy drgań z układu zawieszenia. Żeby wysłać tarcze na gwarancje musiałem kupić coś na podmianę. Kupiłem TRW DF4855S zamieniłem i problem całkowicie zniknął. Przy wymianie pomierzyłem sam tarcze i wyniki były bardzo podobne przy TRW i Rotingerach.
Teraz dostałem info z gwarancji ze tarczę są wręcz idealne i mam spadać na drzewo. Pytanie do was co się mogło stać albo gdzie szukać problemu? Wiem ze teraz mam tarcze które nie biją itp ale jakiś powód bicia na poprzednich musiał być. Nie chciał bym powtórki za parę miesięcy itp. Na seryjnym zestawie z IS250 żadnego problemu nie było.

zakładam, że przed montażem jednego i drugiego kompletu czyściłeś piastę?
w jakim stanie była po zdjęciu rotingerów?
może problem jest z piastą i rdzą na powierzchni stycznej do tarczy?

muzz pisze:zakładam, że przed montażem jednego i drugiego kompletu czyściłeś piastę?
w jakim stanie była po zdjęciu rotingerów?
może problem jest z piastą i rdzą na powierzchni stycznej do tarczy?

Wyczyszczona do zera drucianą szczotką na wiertarce.

To może masz problem jak u mnie tzn. na tyle duże wżery na piaście, że po jakimś czasie rdza jednak podchodzi na tyle, że tarcza zaczyna bić?

Tarcze założone 08.05.2021r przebieg na tarczach: 2542 km

sprawdzić bicie na piascie, to bardzo częsty i nie brany po uwagę element

klexus pisze:sprawdzić bicie na piascie, to bardzo częsty i nie brany po uwagę element

jaka jest tolerancja?

Na piaście zazwyczaj 0.02mm , tarczy 0.05mm .