2JZ supercharged

przez **stachulex** » 26 maja 2011, o 20:22

z racji ze pojawilo sie zainteresowanie wsadzeniem sprezarki mechanicznej-kompresor do gs mk2 postanowilem wglebic sie troszke w temat doladowania silnika 2JZ komprersorem.moze ma ktos jakies wiadomosci na ten temat.

przez **hydrant23** » 26 maja 2011, o 20:54

http://www.eaton.com/EatonCom/ProductsS ... /index.htm
spokojnie m62 powinien zadowolic 2jzge wiec czemu nie... Stachulex szukaj mi takiego w super stanie i cenie... moze zaczniemy cos modzic...

przez **krzywydg** » 26 maja 2011, o 20:55

Powerdyne BD-11a
http://cgi.ebay.co.uk/POWERDYNE-BD-11A- ... 4aaae53942
AEM FIC
http://cgi.ebay.co.uk/AEM-FIC-Universal ... 4aab81089e
AEM Wideband
http://cgi.ebay.co.uk/AEM-GAUGE-WIDEBAN ... 5640e1321e
Fuel labs fuel rail
http://cgi.ebay.co.uk/Fuel-Lab-Regulato ... 27bb47f7f8
Fuel labs 550 injectors
http://cgi.ebay.co.uk/Skyline-r33-rb25- ... 27bb4cbb1d

ściągnięte: http://www.clublexus.com/forums/gs-seco ... -f14s.html

+/- 1600 złotych funtów

przez **luxus** » 2 cze 2011, o 00:34

Dźwięk niesamowity...

http://www.youtube.com/watch?v=jeia7IjhFEs

przez **hixx** » 12 lis 2011, o 14:51

wszystko fajnie tylko ile wytrzyma bez kucia?

przez **Ralfx** » 12 lis 2011, o 16:53

Dół w silnika bez VVTi jest zakuty, w silnikach z VVTi są cienkie korby i trzeba je wymienić niestety. Nie pamiętam ile dadzą radę ale w wersji bez VVTi 500+ robią. Układ paliwowy dociągnie do około 400KM, skrzynia powinna jakoś 450KM znosić.

Tak czy inaczej do dużych doładowań trzeba go będzie troche odprężyć bo silnik ma kompresje 10,0 : 1

przez **doOh** » 12 lis 2011, o 17:37

No tak ale raczej kompresorem ciezko bedzie wyciagnac 500km ... Najwyzej 60% normalnej mocy dodatkowo

przez **Ralfx** » 12 lis 2011, o 21:21

Kwestia dobrania koła. Pewnie się da ale ja bym dużo z kompresora nie dmuchał. Kompresor jest bardzo dobrym rozwiązaniem do codziennej jazdy. Takie 300KM na kompresorze do jazdy na codzień było by zapewne rewelacja

przez **ledziu** » 12 lis 2011, o 22:27

Kompresor odpowiada za budowe mocy w dolnym zakresie obrotów. Jego konstrukcja i sposób napędu uniemożliwia osiaganie bardzo wysokich mocy przy pojemności 2jz-ta. Jest super rozwiązanie do użytku codziennego. Oczywiście Można zastosować mniejsze kółeczko ale da to 15%-20% przyrostu pałera

Co do wytrzymałości 2JZów są rózne szkoły. Generalnie w/g najnowszych info wersja 2jz-gte bez wymiany bebechów wytrzymuje do 700 KM, 2jz-ge do 450 KM później trzeba wymienić tłoki i korby.
Kiedyś jeszcze dzielono wytrzymałość według głowicy z VVTi i bez, teraz przerabiacze silnikowi mówią że podział jest tylko między ge i gte.

W związku z tym że do tych info podchodzę z pewną dozą nieśmiałości zastosowałem motorownie gte bez VVTi tak na wszelki wypadek :ok:

przez **legato97** » 12 lis 2011, o 23:07

Co znaczy ledziu, ze zastosowales 2jzgte? juz masz singla w swoim aristo?

2JZ supercharged

2JZ supercharged

Re: 2JZ supercharged

Re: 2JZ supercharged

Re: 2JZ supercharged

Re: 2JZ supercharged

Re: 2JZ supercharged

Re: 2JZ supercharged

Re: 2JZ supercharged

Re: 2JZ supercharged

Re: 2JZ supercharged

Kto przegląda forum