Zaczęło się od komunikatu CHECK HYBRID SYSTEM, a obecnie jestem na etapie szukania najlepszego sposobu naprawy po diagnozie serwisu, która brzmi: uszkodzony inwerter. W związku z tym nasuwa się kilka pytań:
1. Nowa część to koszt ok. 17tys. zł, a znalezienie używanej nie jest takie proste - dlaczego? Serwis zaproponował by kupić używany inwerter o kodzie G9200-30180 - jest to nowszy typ zastępujący część o numerze G9200-30061 stary typ jest do znalezienia, nowy póki co nie, może ma ktoś na forum na sprzedaż?
2. Czy ma ktoś doświadczenia z regeneracji inwertera? Czy jest to trwały zabieg? Proszę o opinię.
3. A moze była kiedyś jakaś akcja serwisowa na tą część?