Lexus ES model 2023

[Tomasz76]

Czekam aż mi się coś zepsuje, jak to bywa w niemieckich samochodach. Na razie po przejechaniu 3tys/km bezawaryjnie. Najem wziąłem na 12 miesięcy i mam nadzieję, że tyle wytrzyma.

[tyson91]

Cześć!

Niedługo czeka mnie jazda testowa Lexusem ES 300h. Wizualnie auto bardzo mi się podoba, natomiast zobaczymy, jakie będą wrażenia z jazdy, ponieważ nigdy wcześniej nie jeździłem hybrydą. Obecnie jeżdżę Mercedesem CLA 2.0 184 KM.

Mój styl użytkowania auta to mniej więcej 70% miasto i 30% trasa. Celuję w używany egzemplarz z rocznika 2022 lub nowszy. Po obejrzeniu wielu filmów na YouTube i przeczytaniu sporej liczby opinii wydaje mi się, że najbardziej rozsądnym wyborem byłaby wersja Prestige.

Chciałbym kupić auto na około 5 lat, bez częstych zmian – zakup i sprzedaż samochodu zabierają sporo czasu, więc zależy mi na czymś komfortowym, bezproblemowym i możliwie niezawodnym.

Jakie są Wasze opinie? Czy Waszym zdaniem Lexus ES 300h to dobry wybór przy takim użytkowaniu, czy obecnie zdecydowalibyście się na coś innego? Dodam, że SUV-y kompletnie mnie nie interesują.

Będę wdzięczny za wszelkie opinie, szczególnie od osób, które użytkują ES-a na co dzień.

[qubokurek]

Cześć!

Niedługo czeka mnie jazda testowa Lexusem ES 300h. Wizualnie auto bardzo mi się podoba, natomiast zobaczymy, jakie będą wrażenia z jazdy, ponieważ nigdy wcześniej nie jeździłem hybrydą. Obecnie jeżdżę Mercedesem CLA 2.0 184 KM.

Mój styl użytkowania auta to mniej więcej 70% miasto i 30% trasa. Celuję w używany egzemplarz z rocznika 2022 lub nowszy. Po obejrzeniu wielu filmów na YouTube i przeczytaniu sporej liczby opinii wydaje mi się, że najbardziej rozsądnym wyborem byłaby wersja Prestige.

Chciałbym kupić auto na około 5 lat, bez częstych zmian – zakup i sprzedaż samochodu zabierają sporo czasu, więc zależy mi na czymś komfortowym, bezproblemowym i możliwie niezawodnym.

Jakie są Wasze opinie? Czy Waszym zdaniem Lexus ES 300h to dobry wybór przy takim użytkowaniu, czy obecnie zdecydowalibyście się na coś innego? Dodam, że SUV-y kompletnie mnie nie interesują.

Będę wdzięczny za wszelkie opinie, szczególnie od osób, które użytkują ES-a na co dzień.

Cześć,
przy twoim stylu użytkowania samochodu, hybryda będzie optymalnym wyborem. U mnie te proporcje to 80% do 20%, gdzie te 20% tras robię głównie po autostradach i Skach. Średnie spalanie nie przekracza 5,5l zimą, a w pozostałych porach roku spada o kolejne 0,2-0,3l . Jeżdżę raczej przepisowo, ale bez ecodrivingu. Jazda hybrydą wymaga zmiany pewnych przyzwyczajeń. Płynność jazdy i hamowanie rekuperacją w terenie zabudowanym, sprawiają, że hybrydy naprawdę mało palą. Dodatkowo 2,5 litrowy silnik w ES sprawia, że na autostradzie przy płynnej jeździe, te samochody nie potrzebują dużych ilości paliwa. Zresztą jazda na ograniczniku prędkości ( licznikowe190km/h) to spalanie w okolicach 10-11l. Co do wersji wyposażenia, to kupując samochód używany szukałbym Omotenashi. Różnica w cenie nie będzie już duża, a naturalna skóra robi różnice. Sam samochód jest naprawdę bezawaryjny. Obecnie jeżdżę od maja już drugim ES`em , a w poprzednim po 3 latach i 130 tyś km nie miałem żadnych awarii! Tylko przeglądy co 15 tyś km i wymiana materiałów eksploatacyjnych. W poprzednim ES przy 105 tyś km serwis poinformował mnie, ze przekroczyłem połowę zużycia klocków hamulcowych... Sam napęd jest wystarczająco dynamiczny do codziennej jazdy. Jedyny zauważalny brak, to napęd tylko na przednią oś.
Przyzwyczajenia wymaga skrzynia ecvt... Ale przy normalnej jeździe jej działanie jest niezauważalne, a "wycie" o którym tak głośno w internetach, występuje tylko przy jeździe w gazem wciśniętym w podłogę, czyli w praktyce przy szybkim wyprzedzaniu lub przy włączaniu się do ruchu na autostradzie. Na ES`y przesiadłem się z Superba 2.0 tsi 280km ze skrzynią dsg i da się z tym japońskim rozwiązaniem żyć! Co do alternatyw na rynku, to ja rozważałem przy 2 ES`ie Mercedesa E 220d 4matic. Przy nowych samochodach różnica w cenie zakupu i eksploatacji nie znalazła u mnie żądnego uzasadnienia. E klasa jest równie dobrym samochodem, ale podobnie wyposażona wersja kosztowałaby mnie 80tyś zł więcej. Dodatkowo w Lexusie jest 10 letnia gwarancja honorowana w całej EU. W mercedesie możesz wykupić ubezpieczenie na 4 lata i 160 tyś km, które obowiązuje tylko w Polsce! Przez 160 tyś km w Mercedesie wg sprzedającego musiałbym zrobić 2 wymiany klocków (przód i tył) oraz 2 wymiany klocków i tarcz (przód i tył)... W ASO Mercedesa za takie 4 wymiany policzyliby ok 20 tyś zł, gdzie w ES`ie prawdopodobnie wymienię może raz klocki przy takim przebiegu!

pzdr

[tyson91]

Dziękuję za tak obszerną odpowiedź i podzielenie się własnymi doświadczeniami.
Mam jeszcze dwa pytania. Pracuję w systemie rotacyjnym 3 miesiące na 3 miesiące, więc samochód będzie stał nieodpalany nawet przez dłuższy okres czasu. Wiadomo, że po takim długim postoju będę potrzebował Boostera by uruchomić samochód, czy może to mieć duży wpływ na żywotność tego akumulatora?
I jeszcze jedna kwestia czy wykonywałeś może dodatkowe wygłuszenie samochodu?

[qubokurek]

Dziękuję za tak obszerną odpowiedź i podzielenie się własnymi doświadczeniami.
Mam jeszcze dwa pytania. Pracuję w systemie rotacyjnym 3 miesiące na 3 miesiące, więc samochód będzie stał nieodpalany nawet przez dłuższy okres czasu. Wiadomo, że po takim długim postoju będę potrzebował Boostera by uruchomić samochód, czy może to mieć duży wpływ na żywotność tego akumulatora?
I jeszcze jedna kwestia czy wykonywałeś może dodatkowe wygłuszenie samochodu?

Mi dodatkowe wygłuszenie nie jest potrzebne, a słuch mam raczej dobry... Jasne że można oddać samochód w ręce firmy, która oklei auto kilkudziesięcioma kilogramami mat, ale tu na prawdę nie ma takiej potrzeby. Rozważana przeze mnie E klasa, którą miałem jazdy próbne nie miała akustycznych szyb i była zauważalnie głośniejsza od ES`a. Pewnie z pakietem lepszych szyb byłaby na poziomie ES`a lub nieznacznie cichsza. Polecam przejechanie się Toyotą Camry, bo tam taki zabieg wygłuszania jest konieczny! Mój ES nie stał dłużej niejeżdżony, niż 16 dni (parking lotniskowy), więc nie wiem jak zachowa się akumulator przy dłuższym postoju. Bateria trakcyjna nie lubi głębokiego rozładowania, ale żeby do tego doprowadzić, auto musiałoby stać kilka miesięcy nieprzepalane...