Wykonanie adapterów RCA pod swap hamulców od LS400

Post by **Marchol** » 15 Mar 2015, o 01:46

Witam,

Znalazłem na Clublexus wymiary takowego adaptera obniżającego sworzeń dolny żeby zaciski z LS400 pasowały plug&play,
szukam zarówno chętnych na takie adaptery, co pewnie pozwoli obniżyć koszty, jak i osób które znają kogoś kto takowe prace wykonuje.
Wymiary adaptera są w calach.

Post by **baniaq** » 15 Mar 2015, o 22:58

IMO zły pomysł z tymi adapterami. Przestawiasz ułożenie wahaczy względem siebie. A jeżeli i tak chcesz to zrobić, to uderz TU

Post by **Yarecki** » 15 Mar 2015, o 23:16

baniaq wrote:IMO zły pomysł z tymi adapterami. Przestawiasz ułożenie wahaczy względem siebie. A jeżeli i tak chcesz to zrobić, to uderz TU

Jestem tego samego zdania.
lepiej zrobić adapter przesuwający zacisk ale to trzeba przymierzyć czy taka opcja wchodzi w grę.

Post by **maniek_ls400** » 16 Mar 2015, o 00:11

Marchol wrote:jak i osób które znają kogoś kto takowe prace wykonuje.

Każdy gość mający CNC to zrobi. Na forum toyoty był kolega z Olsztyna, który dorabiał adaptery do camry, żeby podeszły heble od lexa. Poszukaj tam..

Post by **Marchol** » 16 Mar 2015, o 21:28

Czym może grozić przestawienie wahaczy względem siebie?

Post by **baniaq** » 21 Mar 2015, o 20:58

W skrócie.
Teraz wahacze są równolegle
_
_

potem będą pod innym kątem
\
_

Dolny pozostaje na takiej samej wysokości, bo zapiera się o amor, górny idzie do góry o X cali.
Oprócz tego, że masz większy camber (negatyw), to skok górnego wahacza się zmienia. Przy dobiciach może bić o budę, zwłaszcza przy ewentualnej glebie.
Poza tym powali się cała zbieżność. Będzie trzeba to jakoś niwelować na dolnym wahaczu, wątpię żeby było tyle regulacji, żeby koło nie miało negatywu. Tuleje będą się inaczej zużywać.

Post by **Marchol** » 27 May 2015, o 14:01

uploadfromtaptalk1432728017507.jpeg: (40.96 KiB) Downloaded 403 times

Adaptery wykonane i zamontowanie, zbieżność zrobiona.
Jeżeli ktoś będzie chętny mam jeszcze jeden komplet do sprzedania, bo mi wykonano 4 zamiast 2.

Post by **Yarecki** » 27 May 2015, o 23:49

Problemów z gemetrią nie było?
Trzyma fabrykę czy jednak negatyw jest na przedniej osi?
W amortyzacji nic sie nie zmienilo?

Post by **owczar** » 28 May 2015, o 09:42

Negatyw nie powinien się zrobić, a wrecz przeciwnie.

Post by **baniaq** » 28 May 2015, o 13:39

W ofercie megan racing takie adaptery występują jako coś, co ma niwelować negatywy w IS i GS.