Lexus - Forum

jak masz uwalone skoro zmierzyłeś oporność i działają a z tego zrozumiałem na postoju błąd się kasuje.

tak błąd na postoju się kasuje...stwierdziłem,że dwa tylne uwalone bo oporność tylnych znacznie się różni od przodu..jak podałem wcześniej wartości.a z tego co się orientuje wartości poprawne oscylują w przedziale 1.3 do 1.6.Więc przód wydawało by się książkowo a tył kiepsko poniżej zakresu wartości....Czy się myle.....

wg mojej wiedzy to tył ma inną rezystancję niż przód. I to co zmierzyłeś jest ok. Zresztą system sam Ci to podpowiada skoro akceptuje kasowanie błędu. Pomimo to nie eliminuje to ewentualnej wady czujnika, skupiłbym się jednak na sprawdzeniu koronek od ABS, nie są magnetyczne i ewentualne delikatne uszkodzenie może zaburzać odczyt podczas jazdy.

Dziękuje za podpowiedż..Więc pozostaje mi rozebranie piast z tyłu,bo rozumiem że inaczej nie dostane się do tych tzw.koronek...

carsik wrote:wg mojej wiedzy to tył ma inną rezystancję niż przód. I to co zmierzyłeś jest ok. Zresztą system sam Ci to podpowiada skoro akceptuje kasowanie błędu. Pomimo to nie eliminuje to ewentualnej wady czujnika, skupiłbym się jednak na sprawdzeniu koronek od ABS, nie są magnetyczne i ewentualne delikatne uszkodzenie może zaburzać odczyt podczas jazdy.

Popieram z tymi pierścieniami, równie dobrze może być zanieczyszczony czujnik lub pierścień.

Dziś sprawdziłem pierścienie tylne prawy i lewy.Diagnoza odbyła się przez otwór na czujnik..
I znalazł się winowajca,a raczej dwóch...
Pierścień prawy starty dość mocno ze sporymi ubytkami od strony półosi.
Pierścień lewy...-TRAGEDIA...coś musiało podeść pod czujnik..brak praktycznie całego ząbka i przez 4-5 zębów wielka głęboka rysa..
Oba pierścienie śmietnik.W serwisie pierścień nie jest częścią wymienna.tylko cała półoś 1200zł..
postanowiłem zainwestować w używki...w następnym tygodniu zamawiam l+p i wymiana.....