Lexus - Forum

Panasonic to nie wszystko. Trzeba użyć konndensatora o odpowiedniej budowie, ale o tym już mistrz lutownicy powinien wiedzieć Toyota w starszych autach stosowała kondensatory Nippon Chemi-con, można je jeszcze spokojnie dostać. Osobiście uważam, że jedne z najlepszych.

Tak jak obiecałem, odzywam się po naprawie ECU, montażu i testach na drodze.

Pacjent żyje i ma się świetnie, odzyskał wigor.

Przy okazji zgłębiłem temat kondensatorów, a konkretnie kwestii wylewania. Elektronicy nie muszą tego czytać, bo to wiedzą, ale nie każdy właściciel LS400 jest elektronikiem i chciałem Wam dać znać, że wylewanie kondensatorów (lub wysychanie) to nie kwestia słabej jakości ECU (lub zastosowanych części), tylko normalna kwestia w kondensatorach elektrolitycznych. 20 lat dla takiego kondensatora to sporo, a warunki pracy mało pomagają (chyba, że auto spędza czas w klimatyzowanym garażu), materiał uszczelniający kondensator traci właściwości i elektrolit wylewa się. U mnie spowodował zżarcie nóżek w dwóch kondensatorach, a w jednym "trawił" płytę. Na szczęście zniszczenia znikome i wymienione zostały wszystkie na nowe japońskie Nippon. Jeśli jest problem z zakupem kondensatora o odpowiednim voltarzu to elektronik sobie poradzi (da z większym).

Jedna uwaga eksploatacyjna: jeśli zauważycie, że Wasze auto zaczyna mało zdecydowanie przyspieszać z wolnych obrotów (jakby turbodziura), to są to pierwsze objawy problemów z kondensatorami, ostateczny dowód to brak chęci do przekroczenia 2000 obrotów . Ja u siebie takie wahanie przy przyspieszaniu zauważyłem dobry rok temu , podejrzewałem nawet, że płyn w skrzyni biegów już nie trzyma parametrów, ale okazuje się, że wystarczą nowe kondensatory i auto chce piszczeć oponami przy ruszaniu. Różnica jest najbardziej widoczna w trybie Power. Koszt kondensatorów z przesyłką nie przekroczy 30 PLN, a lutowanie najlepiej jak wykona osoba dysponująca odpowiednim sprzętem (sama lutownica transformatorowa to zbyt mało)

Dzięki za ten wpis. Ludzie często pytają, dostają odpowiedzi, znajdują rozwiązanie, ale już go nie opisują dla potomnych. Doceniam, że zrobiłeś inaczej.

Teraz się zastanawiam czy u mnie jest tak idealnie. Bo mój rusza ospale. Tak dynamicznie nie chce. Guma nie zapiszczy. Tak 1-2 sekundy się zbiera zanim zacznie jechać. Możesz napisać jakie dokladnie dałeś kondensatory i gdzie dostałeś?

Przepraszam, że tak późno odpisuję (pisz na priv jak pilne, bo wtedy mam powiadomienie). Kondensatory zamawiał w TME i wymieniał mój zaprzyjaźniony elektronik (MZE), ale pierwszym krokiem jest demontaż ECU i ocena wizualna. W moim aucie ECU wymaga demontażu schowka i panelu pod schowkiem (śruby do panelu są ukryte tak, że demontaż schowka jest nieunikniony), potem tylko kilka śrubek, kilka taśm do odpięcia i ECU na stół można brać. Odepnij oczywiście akumulator zanim zabierzesz się za odpinanie ECU. Po otwarciu ECU łatwo znajdziesz kondensatory, u mnie w kolorze brązowym, liczba sztuk zmieniała się w zależności od rocznika. Opisy na każdym kondensatorze są widoczne i czytelne, więc bez problemów ustalisz co potrzebujesz. Wymieniaj na najlepsze dostępne, bo kosztuje to parę złotych, a po co wracać do tematu za kilka lat.

Tutaj masz wszystko o kondensatorach z ECU,oraz ich wymianie: https://www.clublexus.com/forums/ls-1st ... puiTjitv8E