[IS 200] Stukające zawory?

[carinus]

Nie chciałbym krakac na wyrost ale sprawdz luz na tłokach.Miałem podobny problem z silnikiem 4AFE kolegiu.Zmieniłem panewki które wydawały się dobre i..były dobre.Dopiero jak wyciągnołem silnik na stół wyszedł problem z luzem na tłoku.Po odpaleniu zimnego silnika olej jeszcze kasował luz,po nagrzaniu stukało jak w polonezie.

Wyciągaj na pracującym silniku po kolei kable ze świec i zobacz czy po takim manewrze zaniknie stukania na któryms cylindrze.

[lukas78]

Po objawach jakie opisuję kolega Przemassss ja również obstawiam na luz sworzni tłokowych, bo dokładnie jest tak jak opisuje kolega carinus - jak jest silnik zimny to góry nie słychać, ale jak sie rozgrzeję to góra (sworznie tłokowe) nabiera luzów i silnik zaczyna grechotać jak przy polonezie - ja takie same objawy miałem kiedyś przy renault. Przy wypieprzonym dole (panewki) już po chwili po przegazowaniu słychać charakterystyczny stukot silnika.

[Przemassss]

Nie chciałbym krakac na wyrost ale sprawdz luz na tłokach.Miałem podobny problem z silnikiem 4AFE kolegiu.Zmieniłem panewki które wydawały się dobre i..były dobre.Dopiero jak wyciągnołem silnik na stół wyszedł problem z luzem na tłoku.Po odpaleniu zimnego silnika olej jeszcze kasował luz,po nagrzaniu stukało jak w polonezie.

Wyciągaj na pracującym silniku po kolei kable ze świec i zobacz czy po takim manewrze zaniknie stukania na któryms cylindrze.

Dzięki, po kolei będe odłączać cewki i zobaczy czy coś się zmieni, jeśli okaże się to prawdą to zastanawiam się jako rzędu to koszt, czy bardziej opłaca się kupić drugi silnik....

[carinus]

Po objawach jakie opisuję kolega Przemassss ja również obstawiam na luz sworzni tłokowych, bo dokładnie jest tak jak opisuje kolega carinus - jak jest silnik zimny to góry nie słychać, .

Miałem na myśli luz obwodowy pomiędzy tłokiem a cylindrem.Nie spotkałem sie z wybiciem sworznia tłoka,a nawet gdyby tak sie stało to stukanie zanikałoby w miare nagrzewania się elementów.

[lukas78]

Po objawach jakie opisuję kolega Przemassss ja również obstawiam na luz sworzni tłokowych, bo dokładnie jest tak jak opisuje kolega carinus - jak jest silnik zimny to góry nie słychać, .

Miałem na myśli luz obwodowy pomiędzy tłokiem a cylindrem.Nie spotkałem sie z wybiciem sworznia tłoka,a nawet gdyby tak sie stało to stukanie zanikałoby w miare nagrzewania się elementów.

A ja się właśnie z takim luzem sworzni spotkałem i po rozgrzaniu stukot nie zanika (po rozebraniu silnika, gdy złapałem za korbowód i za tłok był wyraźnie wyczuwalny luz). Tłok rownież pod wpływem temperatury sie rozszerza i teoretycznie też powinien cichnąć.

[konik_80]

A ja się właśnie z takim luzem sworzni spotkałem i po rozgrzaniu stukot nie zanika (po rozebraniu silnika, gdy złapałem za korbowód i za tłok był wyraźnie wyczuwalny luz).

Potwierdzam - w przypadku wyrobionego w tłoku otworu na sworzeń stukanie jest cały czas.

[carinus]

Trzeba brać pod uwagę wszystkie możliwości.Po odkręceniu miski olejowej i odkręceniu panewki korby,można chwycić za korbe i wymacac gdzie jest luz.

[bioly_jaslo]

Koledzy, a jakie mają być wartości liczbowe luzów zaworowych? Orientujecie się może ?