Re: zawieszenie IS 200
Posted: 24 Sep 2014, o 22:30
Efekt utraty przyczepności na nierównościach jest bardziej spowodowany tym, że amor nie wyrabia przy twardszej sprężynie. 35mm jest w tym momencie granicą bezpieczeństwa.
Jak ktoś chce wrzucać springi obniżające + nowe amorki, to już lepiej wyjdzie gwint ISC w wersji sport...
Ważna kwestia - przy -35mm tworzy się spore odchylenie od "zera" w zbieżności. Przy zbieżności na "zero" przy ET40 miałem felgę na równo z przednim błotnikiem, teraz pojawił się mikronegatyw, a koło zdecydowanie poszło w nadkole. Nie korygowałem na zero, bo w sumie mały negatyw jest przeze mnie mile widziany, ale żeby uzyskać dobry wygląd muszę się bawić w dystanse.
Jak ktoś chce wrzucać springi obniżające + nowe amorki, to już lepiej wyjdzie gwint ISC w wersji sport...
Ważna kwestia - przy -35mm tworzy się spore odchylenie od "zera" w zbieżności. Przy zbieżności na "zero" przy ET40 miałem felgę na równo z przednim błotnikiem, teraz pojawił się mikronegatyw, a koło zdecydowanie poszło w nadkole. Nie korygowałem na zero, bo w sumie mały negatyw jest przeze mnie mile widziany, ale żeby uzyskać dobry wygląd muszę się bawić w dystanse.