Problem z płynna zmiana biegòw/Dwumas

[Jarek.K]

ta skrzynia już tak ma i chyba trzeba się z tym pogodzić

No nie wiem, ja mam 248 000 natrzepane i skrzynia pracuje idealnie , delikatnie tylko halasuje na 3cim biegu przy 90km/h , ale biegi zmienia idealnie.

To masz szczęście

[owczar]

Albo po prostu niecofany licznik

[baniaq]

Ostatnio ganialiśmy z kumplami około 2h na śniegu - 1xE36, 1xE39, 1xIS200 i po dwóch godzinach, w drodze powrotnej tylko u mnie w środku nie było słychać przekleństw, bo ich skrzynie na ciepło sprawiają wiele problemów.

Jeżeli chodzi o moją skrzynię, to tylko redukcja 3->2 wymaga użycia większej siły niż w innych konfiguracjach, ale wchodzić - wszystko wchodzi (przebieg - udokumentowane 125kkm )

[adamsky73]

A tak między nami - jak według Was wygląda udokumentowany przebieg? Rozumiem, że kupując od najbliższej rodziny można (czasami ) mieć pewność co do przebiegu. Ale od dawna wśród ludzi którzy dużo jeżdżą obserwuję z irytacją kręcenie przebiegu przed każdą wizytą na przeglądzie. W ten tani i nie do wykrycia sposób auto ma na liczniku 90 000 a zrobione 300 000, papiery są wszystkie eleganckie z ASO, przeglądy robione na czas, gwarancja ciągle obowiązuje I szczerze mówiąc, patrząc np. w jakim stanie są wnętrza aut zastępczych w AJC które mają po ponad 300 000 km, za nic nie poznasz prawdziwego przebiegu "na oko"

[baniaq]

U mnie jest historia serwisowa od 0 do 90kkm w niemieckim ASO. Potem na 90kkm drugi właściciel (pojechał osobiście do południowych Niemiec po auto) zafundował autu zmianę paska na wszelki wypadek i "ekspertyzę w ASO", z której mam wydruk. Podobno pracownicy serwisu byli zaskoczeni stanem technicznym, pasek był ori.
Od tego czasu do 109kkm mam fakturki na wszystkie pierdoły, które robił poprzedni właściciel (rozrząd, olej, filtry co roku i 1xklocki hamulcowe).

Generalnie jak jechałem po auto to nie wierzyłem w podany przebieg (110kkm), ale osłona VVTi była cała, kierownica i gałka zmiany biegów jak z fabryki (poprzedni właściciel był rozwiedziony, to nie poharatał jej zbytnio), dywaniki idealne, narzędzia i lewarek nigdy nie ruszane, itd. Padły mi tylko świece, tuleje na "bananach" (sparciały i spękały), niedawno prawe łączniki stabów, i lewy przedni zacisk (gumka uszczelniająca się wywinęła i woda dostała się do jednego z tłoczków), więc nie mam podstaw, by nie wierzyć. Nie mówiąc już o tym, że poprzedni właściciel był "wysoko postawiony" i hajsiasty, a Lex był jego drugim autem "do zabawy", a zmienił dlatego, że 155KM to mało...

No i najważniejsze - jeździłem IS200 i IS300 z przebiegami od 100k do 300k. Żaden nie chodził tak zajebiście jak mój

Ja natomiast mieszkam w centrum miasta. Do pracy mam 1 przystanek tramwajowy. Samochodu używam tylko na weekendowe przejażdżki, nocne przeloty po pustym mieście, ewentualnie raz na tydzień jak zaśpię, to rano gonię na spotkanie z klientem i tyle

[medyss]

No ta skrzynia z IS200 jest twarda ale za to oporna... U mnie udokumentowane w książce do 160 tys w 2013r. Kupiłem w 2014 i miał 168, teraz za mojej kadencji ma już 182 i lata tak samo jak wcześniej. Wydaje mi się, że zależy jak traktowano te skrzynie. Jeżeli ktoś wysprzęglał do końca to będą śmigać nawet i po 300 tys ale jak ja kupiłem auto po firmie to tam pewnie nikt tego nie żałował i albo bieg sam wskakiwał albo mu pomagali Całościowo auto chodzi dobrze więc tą skrzynie można przeżyć.

Co do przebiegu to narzędzia także miałem nieruszane. Pierwszy raz sam użyłem lewarka bo wymieniałem tarcze i klocki. Felga zapas z oponą nowe pachnące nowością z salonu.... Rozrząd też był ori ale pasek już miał mniej niż 1cm więc to też potwierdza przebieg. No a w środku.. Chyba jeździła kobieta bo kierownica podrapana od paznokci i porysowane te boczne plastiki przy zapalniczce gdzie farba na nich jest bardzo miękka... Także w swój przebieg ja uwierzę. Szczególnie, że auto jeździło głównie w mieście. Yaris który jest w rodzinie od nowości ma 130 tys a ma już poderte fotele z przodu a kierownica jest łysa, więc to też świadczy o użytkowaniu na krótkich odcinkach. To samo z lexem, tyle że tam są lepsze materiały

[baniaq]

O skrzynię zawsze trzeba dbać. Ojciec zawsze mnie tego uczył - swoimi furami kręci po 500+kkm i zawsze silnik/skrzynia/sprzęgło/napęd w zajebistym stanie. Od niego przejąłem m.in. zwyczaj podwójnego wysprzęglania przy redukcji z międzygazem, gdzie wszyscy dzisiaj mówią "a od czego masz synchronizatory?"

[medyss]

ja to samo robię. W sumie bawiłem się kiedyś w hell toe i teraz jakoś samo weszło że np przy redukcji lekko poddam gazu i bieg sam wskakuje. Przy wrzucaniu wyższych wystarczy wyczuć moment i też same wskakują, przy tym jest zero szarpnięć i potem dziewczyna się dziwi jak to robisz że nawet nie czuć zmiany biegu

[baniaq]

Haha
Wiozłem ostatnio znajomków i pada pytanie kolesia "co Ty tam masz, że tak szybko klika dwa razy jak redukujesz?" Myślałem, że padnę A heel-and-toe przy rozmiarze buta 46 zimą odpada

Swoją drogą uwielbiam to auto za to, że pedał sprzęgła jest taki ultra sprężysty i genialnie "klika"

[medyss]

haha właśnie to tak wygląda Ogólnie w lexie hell toe troche słabo wychodzi, za wolno się wkręca, może z lekkim kołem byłoby lepiej. W hondzie taka operacja to był chleb powszedni Lex ogólnie rozwala mnie wyważeniem i łatwością opanowania go, jeszcze ani razu mnie nie obróciło kiedy ja bym tego nie chciał.

Dobra robimy troche ot O ile kiedyś tutaj czytałem na forum to remont skrzyni jest bardzo kosztowny... Ktoś mówił o 8 tys na oem częściach... Więc lepiej opanować technikę z przegazówką a biegi chodzą jak złoto W sumie tylko 2 bieg u mnie wkurza, a zaczęła chodzić lżej i głośniej po wymianie oleju na valvoline, takie są moje doświadczenia