Lexus - Forum

Marslo
Jak widac to jest pierwsza strona z glowa(1/7) tak jak w naszej apce.
Popprzesuwaj w bok do ekranów.
 

 

No niestety mam tylko ta jedna strona 1/7 , nie mogę przesunąć ,terazę i się udało ,dystans 408km pokazuje 5,7l/100 jak patrzę dwa pełne dokładne, zasięg postawiony 64-65km a według odległości średni 45km ,temp na zewnątrz -3 do +8 że będzie to odstęp, co prawda krótko zatrzymane ale jeżdżę 
 
 
 

U mnie w domu słabo z prądem, moc przyłączeniowa 14 kW, 25A zabezpieczenie przedlicznikowe. Podłączyłem na firmowym kablu do gniazdka ( osobne gniazdko od centrali, 16A) , czas ładowania 8godz 40 min. To tak ma być czy ja coś mam źle  pokinfgurowane?
 

Wg danych z evdatabase dotyczacych Lexusa RZ 450e mozna  osiagac do 3,7 KW z 230V/16A przy standardowej ladowarce 6,6 kW, ale to chyba wymaga innego gniazda. NX 450h+ ma ztcw te sama ladowarke pokladowa co RZ.

Co oznacza,ze zaladowanie ok 14,5 KWh jakie mamy  do dyspozycji w trybie czysto elektrycznym w NX 450h+ powinno trwac nieco ponad 4 h.
No chyba, ze masz 10A bezpiecznik to wtedy ze zwyklego gniazdka odpowiednio 2,3 kW i ok 6,5 h.
Tyle u nas trwalo ladowanie 450h+ z normalnego gniazdka zanim kupilsmy 3 fazowa ladowarke Zaptec.

Jesli to trwa ponad 8 h warto mz  poprosic elektryka o sprawdzenie instalacji.
 
 
 
 
 

 Jutro o 10 odbiór. Zamówienie 01.22
 

marekh wrote: ↑29 Mar 2023, o 21:45 U mnie w domu słabo z prądem, moc przyłączeniowa 14 kW, 25A zabezpieczenie przedlicznikowe. Podłączyłem na firmowym kablu do gniazdka ( osobne gniazdko od centrali, 16A) , czas ładowania 8godz 40 min. To tak ma być czy ja coś mam źle  pokinfgurowane?
 


 

Niestety tak jest. Jeśli ładujesz firmową ładowarką to ona ma 10A i mimo, że jest podłączona do gniazda 16A to ładuje z natężeniem 10A. Tak jak ktoś już pisał, bateria nigdy się całkowicie nie rozładuje, czyli jeśli masz nawet 0 km EV to i tak pozostaje ok. 4kW prądu. Więc maksymalnie naładujesz ok 14 kW.
10A x 240V = 2,4 kWh, czyli 14 kW : 2,4 kWh = ok 7 godz. 
 
 

Marslo wrote: ↑30 Mar 2023, o 15:49 Tyle u nas trwalo ladowanie 450h+ z normalnego gniazdka zanim kupilsmy 3 fazowa ladowarke Zaptec.

 
 
 
 
 


 

Tak jak już pisałem 3 fazowa ładowarka w przypadku NX nie ma znaczenia, bo dwie fazy nic nie robią, po prostu są, ale nie ładują, nic nie przyspieszają.
Ładowarka pokładowa jest 1 fazowa i kupienie np. takiej najtańszej ładowarki przenośnej https://pl.aliexpress.com/item/10050040 ... 26506%21sh z możliwością ustawienia natężenia prądu w zakresie 8A-10A-16A-25A-32A i podłączenie jej do zwykłego gniazdka zabezpieczonego 16A spowoduje już znaczne przyspieszenie ładowania
16A x 240V = 3,85 kW/h czyli nasze 14 kW : 3,85 kWh = ok 3,5 godziny. Przy jeszcze większych natężeniach będzie jeszcze szybciej, ale to już wymaga zwiększenia mocy przyłączeniowych, zabezpieczeń i często co za tym idzie przewodów instalacji na przewody o większym przekroju.
 

Jak widac na zamieszczonym przez mnie wczesniej zdjeciu nasz Zaptec przy bezpieczniku 25A laduje do NX 450h+ bez problemu 5,4 kW.
Sadze, ze gdybysmy dali 32 A osiagnelibysmy pelne 6,6 kW ( wyglada, ze w ladowarce Zaptec faktycznie wystarcza do tego jedna faza przy 32 A zabezpieczenia).
Zaptec ma sluzyc rowniez w przyszlosci do ladowania drugiego samochodu elektrycznego.
Czas ladowania powinien wiec byc w miare krotki, aby w kilka godzin naladowac prad z paneli PV do dwoch aut na codzienne jazdy ok 50-60 km.
W razie potrzeby wymienimy kilka m przewodow od tablicy do ladowarki na 4 mm2, co  umozliwi zalozenie bezpiecznika 32A i w efekcie skroci czas ladowania  NX 450h+ do ok 2,5 h ( 14,5 : 6,6).
Mamy spora moc przylaczeniowa w domu bo mamy wszystko na prad , z pompa ciepla do ogrzewania domu.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 W NX 450 zainstalowana ładowarka w samochodzie jest podobno 6,6 kW i to ogranicza ładowanie z większą mocą . Zainstalowałem Green Wallbox 22KW i ładuje maksymalnie 7-7,2 kW. W instrukcji lexusa jest zapis co do ładowarki przyśpieszonej zabezpieczenie 14A. Krótko mówię zainstalowane urządzenia w samym samochodzie pozwalają na ładowanie z mocą 7-7,2kW i urządzenia Wallbox powyżej tej mocy nic nie zmienia.
 
 
 

Nasz Zaptec tez moze ladowac 22 kW i tak jak piszesz ograniczeniem jest ladowarka pokladowa w NX.

 
Dla potomnych na forum zrobiłem rysunek, najprościej jak się da. Po lewej stronie mamy ładowarkę w garażu ( 3 fazowa ).
3 fazy oznacza, że są trzy przewody, w których płynie prąd oraz 1 przewód tzw. neutralny.
Nasz samochód ma ładowarkę 1 fazową, czyli przyjmuje prąd tylko z 1 przewodu.
W związku z tym jeżeli ładowarka w garażu ma 3 przewody to tylko 1 zasila ładowarkę w samochodzie.
Dlatego pisałem, że w przypadku NX 450h+ nie ma znaczenia rodzaj ładowarki ( 3-fazowa czy 1-fazowa )
Kluczowe znaczenie ma natężenie prądu w przewodzie który dochodzi do samochodu ( czyli natężenie prądu dochodzące z naszej instalacji elektrycznej do ładowarki w garażu i sama ładowarka, która obsłuży prąd o dużym natężeniu )
Z fizyki w podstawówce wiemy, że moc prądu ( P ) równa się natężenie ( I ) x napięcie prądu ( U ), czyli P= I x U.
Napięcie w Polsce to ok. 240V na fazę, czyli w naszych obliczeniach, będzie stałe. W związku z tym moc prądu będzie zależała od natężenia.
W zależności od tego jakie jest natężenie prądu w gniazdku nasz samochód będzie ładował się wolniej lub szybciej.
Przyjmijmy, że maksymalnie możemy naładować 15 kW.
8A x 240V=1,92 kW / h
10A x 240V=2,4 kW / h
16A x 240V=3,84 kW / h
25A x 240V= 6,0 kW / h
32A x 240V=7,68 kW /h. i tutaj nie wykorzystamy pełnego potencjału 32A, bo ładowarka pokładowa przyjmie tylko 6,6 kW ( chociaż, tak jak ktoś pisał osiąga 7,2 kW i z moich obserwacji to prawda, bo też ładowałem z mocą ok. 7,5 kW )

Teraz nasze maksymalne 15 kW możemy podzielić przez powyższe wartości.

15 kW : 1,92 kW = prawie 8 godzin
15 kW : 2,4 kW = ok. 6 godzin 15 minut
15 kW : 3,84 kW = prawie 4 godziny
15 kW : 6,0 kW = ponad 2,5 godziny
15 kW : 7,68 kW = ok. 2 godziny

Oczywiście oprócz prądu w obwodzie musimy mieć odpowiednią ładowarkę, która obsłuży to nasze 8A-10A-16A-25A-32A

W przypadku samochodów z ładowarką 3-fazową ( niestety nie jest to NX ) każdy z trzech przewodów ładowarki w garażu prowadzi prąd do trzech przewodów ładowarki w samochodzie ( dlatego w przypadku NX a nie ma sensu ładowarka trójfazowa ). Wtedy mając trzy fazy każdą z natężeniem 16A ładujemy samochód z mocą 3 x 3,84 kW czyli ok 11 kw, a trzy fazy podpięte pod 25A mamy 3 x 6 kW = 18 kW, a pod 32A mamy 3 x 7,7 kW = ok 22 kW.