Lexus - Forum

Założyłem do Rotingerów (nacinane/nawiercane - T5) klocki EBC YellowStuff - producent tarcz polecał. Po ok. 400km mogę powiedzieć, że efektywność hamowania jest na zadowalającym poziomie, pylenie trochę większe niż poprzedni zestaw tarcze/klocki textar, ale jestem przyzwyczajony, że moje czarne felgi w połysku już 2 dni po myciu są szare i matowe

3rd z klockami Powerstop nie miał byś tego problemu.

Powerstop z tego co wyczytałem są carbonowo-ceramiczne (podobnie jak EBC RedStuff) i Rotinger odradził mi stosowanie jakichkolwiek klocków z domieszką ceramiki, gdyż mogą uszkodzić perforowane tarcze.

legato97 wrote:3rd z klockami Powerstop nie miał byś tego problemu.

z23?
One mają skuteczność jak EBC GREEN, do Yellow trochę im brakuje.
Albo pylenie albo hamowanie

Nie są tak twarde jak ceramika i z moimi tarczami nic się nie dzieje. Co do porownania żółtych EBC to poniosło Cie trochę bo zrobiłeś z nich jakieś super kloce z jakąś przepaścią w hamowaniu a tak nie jest. Mój zestaw jest w ciężkim RX i śmiało je dymilem parę razy z dobra mocą hamowania.

Nie poniosło mnie z EBC, ale serio nie ma nic co może w tej chwili z nimi konkurować w skuteczności hamowania
Ciężko jest znaleźć coś co wytrzyma takie temperatury jak Yellow i ma homologacje drogową.
To naprawdę super klocki testowałem ze znajomymi już wiele i te na tą chwile wygrywają.

W sumie spoko opcją jest jeszcze Ferodo 2500 dla tych którzy lubią czystsze felgi, tylko one szybciej się przegrzeją.

Czyli gładkie, jakie były fabrycznie montowane nie cieszą się popularnością

Macie jakieś dobre źródło do zakupu tych klocków?

Ze 2 lata temu kupiłem zestawy naprawcze zacisków i chyba czas na jakąś regenerację po 19tu latach. Część tłoczków już tak lekko i płynnie nie pracuje, trzeba się było trochę przyłożyć, żeby s hować tłoczki w zaciskach. Nie wszystkie dają się wciskać bez użycia wspomagaczy, co pewnie przy tych układach nie jest zbyt pożądane

Chyba najtaniej wychodzi w brakeparts ale możesz obczaić też innych.

Gładkie tarcze są spoko jak ktoś lubi cisze i niskie pylenie.
Wtedy montuje te gładkie i jakieś klocki z dodatkiem ceramiki jak wskazane Powerstop.
Jednak kombinacje z nawiercane/nacinane + mocniejsze klocki to zawsze większy hałas i syf na felgach...

Zobaczcie, że jednak OEM w limuzynach to gładkie i klocki z ceramiką

Kompromisowo rzecz biorąc, czyli cisza-mniejsze pylenie i większa odporność na zużycie to do LS430, które sportowym autem nie jest mogą być tarcze gładkie od Rotingera i klocki EBC RED Stuff lub Proponowane przez Legato97 Powerstop.

Wg skali parametrów EBC to zużycie klocków YellowStuff przedstawia się jakby miały się skończyć w połowie tych RED Stuff Jakie przebiegi osiągacie na tych klockach przy umiarkowanym stylu jazdy w cyklu mieszanym?

rey wrote:Kompromisowo rzecz biorąc, czyli cisza-mniejsze pylenie i większa odporność na zużycie to do LS430, które sportowym autem nie jest mogą być tarcze gładkie od Rotingera i klocki EBC RED Stuff lub Proponowane przez Legato97 Powerstop.

Wg skali parametrów EBC to zużycie klocków YellowStuff przedstawia się jakby miały się skończyć w połowie tych RED Stuff Jakie przebiegi osiągacie na tych klockach przy umiarkowanym stylu jazdy w cyklu mieszanym?

Nie widziałem jeszcze dobrej opinii o tych klockach Red... szkoda kasy
Jak będą tam gładkie tarcze, chcesz tym dobrze hamować i nie pylić to zobacz może ceramiczne Power Stop Z23

ps. EBC Green nie ma ceramiki ale hamuje lepiej niż Oem, nie pyli strasznie, a teściowi któremu to wrzuciłem w Suva zrobił na nich chyba już 30k
Yellow jednak szybciej się kończy...