Lexus - Forum

Jak zwykle wszystko zależy od finansów, a ludzie od cenników w koncernach dobrze o tym wiedzą i tak konstruują ceny żeby różnice między wersjami kusiły niewielkimi różnicami.
Na szczęście moĵ 450h+ Prestige z pakietami wyszedł tyle ( a nawet mniej ) niż teraz trzeba dać za 350h Omotenashi, gdzie różnice w wyposażeniu są minimalne.

 ja bym powiedział, że napędy te same ale inaczej zasilane i zestrojone.

W teorii oczywiście masz rację i ja to wiem.Pisałem o praktyce.
 
 
 
 

mcendrju wrote: ↑22 May 2023, o 11:35

 
 

No to koło komina to chyba, aż tak szybko nie zwróci się te 60k nadwyżki za 450h+. Wg mnie 450h+ to dla kogoś kto na prawdę robi duże przebiegi i ma fotowoltaikę (tak jak marek_wasowicz pisze), w sensie 40k rocznie i więcej. UX wg mnie to gówno porównując do NX. Też chciałem dla żony UXa, ale no absolutnie nie zachwycił. Mało miejsca, w sumie nie odczułem różnicy (ja i żona) przesiadając się z Citroena C3. Napęd 250h na pewno lepszy od 200 ale no raczej elegancki by robić niskie spalanie przy toczeniu się. Jakość wykonania bardzo średnia w porównaniu do obu generacji NXów i RXów. Korzystnie cenowo wychodzą tylko te wersje promocyjne z cennika, które są dość biedne.
 
 

 

Nie patrzę na pryzmat różnicy ceny ze względu na fakt iż taki samochód kiedyś sprzedam drożej niż 350h. Więc do tego tak nie podchodzę dom prawie skończony panele od roku są jeszcze na starych zasadach także jest to optymalne zestawienie. Jak już pisałem żałuję, iż przy zamówieniu nie wziąłem 450h + desing + tazuna był wtedy 20k droższy od mojego 350h omo + luxury
 

Ghotti wrote: ↑22 May 2023, o 12:00

mcendrju wrote: ↑22 May 2023, o 11:35

 
 

No to koło komina to chyba, aż tak szybko nie zwróci się te 60k nadwyżki za 450h+. Wg mnie 450h+ to dla kogoś kto na prawdę robi duże przebiegi i ma fotowoltaikę (tak jak marek_wasowicz pisze), w sensie 40k rocznie i więcej. UX wg mnie to gówno porównując do NX. Też chciałem dla żony UXa, ale no absolutnie nie zachwycił. Mało miejsca, w sumie nie odczułem różnicy (ja i żona) przesiadając się z Citroena C3. Napęd 250h na pewno lepszy od 200 ale no raczej elegancki by robić niskie spalanie przy toczeniu się. Jakość wykonania bardzo średnia w porównaniu do obu generacji NXów i RXów. Korzystnie cenowo wychodzą tylko te wersje promocyjne z cennika, które są dość biedne.
 
 


 

Nie patrzę na pryzmat różnicy ceny ze względu na fakt iż taki samochód kiedyś sprzedam drożej niż 350h. Więc do tego tak nie podchodzę dom prawie skończony panele od roku są jeszcze na starych zasadach także jest to optymalne zestawienie. Jak już pisałem żałuję, iż przy zamówieniu nie wziąłem 450h + desing + tazuna był wtedy 20k droższy od mojego 350h omo + luxury
 

 

do listy pojazdów do wzięcia pod uwagę dorzuciłbym nowego priusa - podobno w końcu zaczęło to jakoś jeździć... a system hybrydowy powiedziałbym generację do przodu w porównaniu z całą resztą oferty Toyoty - gdyby wnętrze/komfort byłyby akceptowalne... (no i można w końcu ładnie doposażyć ~ wentylowane fotele etc)
 

mam do d. dojazd do domu także prześwit jest dla mnie istotny, prius ma 12cm poprzednie reno miało 13cm i czasem mogłem zahaczyć z czasem się to ogarnie (droge), ale jak ktoś raz kupił SUV to mu się dziwnie jeździ czymś niskim

Ghotti wrote: ↑22 May 2023, o 12:23 mam do d. dojazd do domu także prześwit jest dla mnie istotny, prius ma 12cm poprzednie reno miało 13cm i czasem mogłem zahaczyć z czasem się to ogarnie (droge), ale jak ktoś raz kupił SUV to mu się dziwnie jeździ czymś niskim

 

powiem tak... ciężko znaleźć cokolwiek mocno ciekawego

rok temu mieliśmy rx'a 400h , rx'a 450h mk3 (obydwa pełna w 95% konfiguracja) ... trzecie auto najnowsze zmienione na nowego nx'a 350h (prestige design tazuna ... i teraz patrząc wolelibyśmy wziąć też premium) .. przychodzi czas żeby puścić 400h dalej - był plan na zmianę na rx450h MK4 i przeszuflowanie .. i wygląda na to że zamiast tego wjedzie kolejny mk3 - jednak zawieszenie pneumatyczne jest wygodne

jeżeli nie musiałby być nowy to może ładną sztuka 2-4 letniego rx'a 450h ? ~ 200-250-300 ... jakby się trafiło coś w ładnym stanie i nie przeszkadza brak dużego ekranu na środku... z drugiej strony u nas to zniechęca bo za tyle przed chwilą odebraliśmy nowego nx'a i głupio się człowiekowi robi

Wiem ze trudno jak szukałem czegoś to zacząłem od Kugi Sorento Q5 X3 Tucson Sportage stary NX a skończyło się na nowym NX kupionym w ciemno …. Teraz jeszcze gorzej bo samochody poszły 30% do góry.

Jeśli to ma być drugi samochód w rodzinie i dla kobiety, a w dodatku myślisz o elektrycznym napędzie to rozważyłbym Tesla Y lub 3. Cena spadła, niższa niż 450h+, szybki odbiór, obecnie chyba czeka się max 3 miesiące, do kręcenia się wkoło komina jak znalazł

marek_wasowicz wrote: ↑22 May 2023, o 15:06 Jeśli to ma być drugi samochód w rodzinie i dla kobiety, a w dodatku myślisz o elektrycznym napędzie to rozważyłbym Tesla Y lub 3. Cena spadła, niższa niż 450h+, szybki odbiór, obecnie chyba czeka się max 3 miesiące, do kręcenia się wkoło komina jak znalazł

 

a Tesla teraz nie 'sprzedaje' aut tylko i wyłącznie na leasing z którego potem nie można wykupywać aut po zakończeniu?

Jakbym szedł w elektryka to chyba w kile ev6 albo kone nową

 Zdecydowanie się zgadzam, ale Koreańczyki chyba wychodzą drożej i czas oczekiwania grubo ponad rok.

a Tesla teraz nie 'sprzedaje' aut tylko i wyłącznie na leasing z którego potem nie można wykupywać aut po zakończeniu?

 Z tego co wiem zmówienie robi się przez stronę internetową, są tam dwie opcje, gotówka lub leasing więc chyba nie. Ale nie kupowałem sam ani nikt z moich znajomych nie kupował więc na 100% nie wiem.