Lexus - Forum

Gs 430 Mk3 tylko roczniki 2005-2006, stąd trudność ze znalezieniem czegokolwiek

owczar wrote:rey dlatego musisz w końcu zdecydować czego szukasz, bo wrzucasz linki do różnych aut.

Jak pisałem, lexy gs300 w wydaniu 249KM palą średnio ok 12-13tu litrów, niby to norma i przyzwoity wynik jak na auto tej pojemności i mocy, ale jak dla mnie za dużo. Wychodzi na to, że tylko 430 lub końcówka starszych trzysetek. LSem małżonka raczej jeździć nie będzie - ale jak bym spotkał coś ciekawego chętnie poddał bym ją próbie

Owczar, skaczę po modelach, bo chciałbym największą budę jaką się da, ale nie chcę mieć sam przyjemności z jazdy, dlatego musi być kompromis. Najzgrabniejsze roczniki GSa to nadwozie od 2005r., niestety do instalki to tylko 430 więc kombinuję.

Może spróbuj z 450h???
Zalety; Wybór znacznie większy (ja szukałem swojej ponad rok), spalanie (koszty) porównywalne lub ciut większe od 430 z gazem, trakcja lepsza w zimę (obciążona tylna oś bateriami czyni podobno różnicę), baterie trwałe, jeszcze większa moc
Wady; Hybrydy mało kto ogarnia z mechaników - zostaje ASO, mniejszy bagażnik (choć jak wrzucisz do 430 dojazdówkę 18 to ze względu na mały otwór bagażnika przestrzeń do wykorzystania porównywalna z hybrydą), specyficzna praca skrzyni biegów (przejechałem się i mnie by to nie przeszkadzało).
Twój wybór, ale jeśli upierasz się na Gs 430 to będziesz szukał długo.

GS430 można kupić, ale trzeba sie liczyć z wyższą ceną.

450h jest przecież jeszcze droższy.

Wiem, ale pisałem o 430 w odniesieniu do GS300. GS450h to specyficzne auto i osobiście wolałbym GS430 plus LPG. Akurat w moim przypadku, gdzie autem zasuwam głównie długie trasy, w większości szybko, hybryda zupełnie by się nie opłacała. No i jak dla mnie kolejny aspekt, który totalnie dyskwalifikuje GS450h to bagażnik.

Pisałem w nawiązaniu do posta Pe_pe

Ale masz rację, że bagażnik w hybrydzie to jakiś kiepski żart.

Co do kosztów eksploatacji gs300 pb vs gs430 lpg to warto porównać dane fabryczne na temat spalania:
Gs300: średnio 9,8 l/100 km
http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=127809

Gs430: średnio 11,4 l/100 km
http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=127820

Uwzględniając wzrost spalania na LPG o 15% wychodzi 13,10 l/100 km.

Przy dzisiejszej średniej cenie paliw z e-petrol.pl wychodzi koszt przejechania jednego kilometra:
Gs300pb: 9.8x4,44/100=43,5 gr
Gs430 pb:11,3x4,44/100=50,6 gr
Gs430 lpg: 13,1x2,29/100=30 gr

Oczywiście się opłaca, ale jak policzy się koszt zrobienia instalacji to zwrot wcale tak szybko nie nastąpi. To nie do końca ta sama sytuacja gdzie porównuje się ten sam silnik z gazem i bez gazu bo jednak na pb 300 pali 9.8 a 430 pali 11.4. Choć pomijając spalanie UZ to jednak lepsze silniki

A dane fabryczne o dziwo w miarę odpowiadają rzeczywistości:
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/342009.html

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/377847.html

gs430 wychodził do 2007/08 w 2008 wyszedł lift i zmienili na gs460 - gs430 dał się zagazować a gs460 już nie

pamiętajcie że bagażnik jest mały w hybrydzie ale zawsze ładną torbę zakupioną w aso można położyć na kanapie z tyłu
na trasę jest nawet lepszy niż w mieście ze spalaniem
kolejna rzecz że 5 lat jeździłem lexem z gazem - wrażenia takie że na benzynie i tak lepiej się zbierał, że jak wyskakiwały checki to tylko z powodu chwilowego złego odczytu sondy, i po 100tyś km trzeba było wymieniać więcej niż połowę instalacji gazowej (a z instalką miałem wszystko zawsze tiptop, poustawiane/zestrojone)
po przejechaniu prawie rok hybrydą powiem że minus to bagażnik (ale tylko czasami) i cena mogę odstraszyć - cała reszta jest na mega plus i przyćmiewam minusy
- słowa mechanika z aso ""gdyby lexus robił tylko hybrydy serwisy aso mogły by być max 2 na całą Polskę" - bezawaryjne - 300pln brutto na rok kosztuj gwarancja na układ hybrydowy
- moc i przyśpieszanie
- spalanie
- praktycznie mk3 450h w PL to wszystko w najmocniejszej wersji prestige
- są w różnych rocznikach aż do 2010 roku więc też w różnych cenach - dla każdego coś się znajdzie bez kombinacji czy zagazuję czy nie.

No właśnie, liczy się kiedy zwrot instalacji i zaoszczędzoną kasę, ale to nie wszystkie koszty związane z eksploatacją samochodu na LPG. Suma sumarum przy nienajniższym apetycie tych pojazdów na Pb i tak pewnie wychodzi na plus. Jest jednak sporo elektroniki, przez co użytkowanie Lexów na gazie może być bardziej kłopotliwe. Nadal szukam czegoś pod gaz, ale hybryda również ma sens.

Ja pomimo wszystko wybrałem 430+lpg (robię ok. 35-40kkm rocznie), ale mogłem spokojnie poczekać i poszukać odpowiedniego egzemplarza.
Dzisiaj już bym nie czekał ponad rok i rozejrzałbym się za hybrydą. Może ma śmieszny bagażnik, ale jak już wspomniałem - gdy wrzucisz dojazdówkę do bagażnika, to użytecznej przestrzeni masz podobnie co w hybrydzie (a ładna torba na tylnej kanapie jest na pewno ładniejsza niż widok dojazdówki za fotelem kierowcy po to by mieć w trasę zapas i bagażnik). Poza tym na co dzień większość z nas nie wykorzystuje bagażnika nawet w połowie, a na wakacje można kupić relingi i boxa (ja za nowe oryginalne relingi wraz z uchwytami na narty made for lexus dałem na olx 350zł).
430-tka jest super (i u mnie pojeździ jeszcze bardzo długo), ale produkowali ją tylko przez dwa lata, a jak napisał Thorgal1 - hybrydy są w różnych rocznikach aż do 2010 roku więc też w różnych cenach - dla każdego coś się znajdzie bez kombinacji czy zagazuję czy nie. Twój wybór, czekasz i szukasz czy kupujesz hybrydę.

ps. jeszcze jedno - zadbana 430 z małym nalotem + założenie gazu cenowo bardzo zbliża się do 450h. Wiem coś o tym Tylko że u mnie instalacja zwróciła się w 8 miesięcy