Lexus - Forum

bhula@wp.pl wrote:według moich obserwacji stan płynów się zgadza.
jakieś inne możliwości??

Jechałem niedawno za takim is220d i jakież było moje zdziwienie jak zobaczyłem iż ciągle kopci jak ten którego pokazałeś.
Ogólnie ten diesel to nieporozumienie, ani to oszczędne ani bezawaryjne.
Inni użytkownicy tego auta mają podobne i inne problemy ale wolą na głos o nich nie mówić

Może jechałeś za mną.

Bardzo proszę pomóżcie mi...

na 99% wypala Ci się DPF. jak użytkujesz auto: trasa/miasto/długie dystanse/krótkie dystanse? Jeśli masz taką możliwość - wjedź na autostradę i przejedź kilkadziesiąt km dość prężnie - 140 km/h ze stałą prędkością.

Mam taki sam problem i mysle ze to DPF. Chyba przeba go usunac

Przerabiałem ten temat u siebie. Fizyczne usunięcie filtra DNPR i montaż emulatora rozwiązuje problem raz na zawsze, dopalania te na trasie i serwisowe pomagają na kilkaset kilometrów. U mnie filtr zawalony był kompletnie, katalizatory również a jest ich dwa, też zostały usunięte. Zamontowany został także POWER BOX. Po tym zabiegu nie poznaje auta, na mokrej szosie potrafi zrywać trakcję na trzecim biegu.

Witam

Mam identyczny problem.
Prawie podczas każdej jazdy pojawia się moment, że auto zaczyna kopcić na siwo(dymi konkretnie). Objaw występuje po rozgrzaniu silnika trwa jakiś czas po czym ustępuje. Dzieje się to przy dociskaniu pedału gazu powyżej 2000 obr. Diagności wyeliminowali uszkodzeniu turbiny i awarie uszczelki pod głowicą (poprzez sprawdzenie zawartości co2 w płynie chłodniczym). Dpnr niedawno był wypalany w trybie serwisowym i dosyć dziwne wydaje mi się połączenie dymienia z wejściem silnika w określone obroty -przez to wydaje mi się, że objaw nie jest spowodowany wypalaniem filtra dpnr. Macie jakieś pomysły co do przyczyny dymienia?

Witam. Możecie powiedzieć gdzie i za ile.można wyciąć ten filtr? Od miesiąca mi tak dyni ze... Bylem w lexus i chcą mi go wymienić za 7500zl...

http://www.dpf-serwis.pl/toyota

wujek google twoim przyjacielem

tomkar wrote:Przerabiałem ten temat u siebie. Fizyczne usunięcie filtra DNPR i montaż emulatora rozwiązuje problem raz na zawsze, dopalania te na trasie i serwisowe pomagają na kilkaset kilometrów. U mnie filtr zawalony był kompletnie, katalizatory również a jest ich dwa, też zostały usunięte. Zamontowany został także POWER BOX. Po tym zabiegu nie poznaje auta, na mokrej szosie potrafi zrywać trakcję na trzecim biegu.

Podobnie u mnie. W prawdzie niezbyt często ale od czasu do czasu jak przycisnę na trasie to pojawia się biały dym. Po pewnym czasie znika. Dodam, że mam silnik po remoncie w ramach akcji serwisowej, więc nie przypuszczam, żeby coś z nim się działo. Czy mógłbyś powiedzieć gdzie wykonywałeś usunięcie i jak działa power box?
Dzięki.

Jak dymi z komina na biało, to zapodaj z tyłu kartkę "Habemus Papam" i będzie fest !

Pzdr