Lexus - Forum

Dawid0ss wrote:

Wiener wrote:Z nowości to mogliby pójść z tą modą w ślady CLA45 i wypuścić IS200F AWD z 2.0 380KM. Jak już musi być ta turbina, to niech przynajmniej wgniata w fotel. Tylko niech zostawią klasyczny automat, a nie DSG, które potrafi się rozsypać po 10 000km. Swoją drogą lektura amerykańskich forów o XXA45 szybko wybija z głowy niemieckie samochody. Same problemy techniczne. A to silnik cieknie, a to jakieś mocowanie pękło...
Albo chociaż zacząć sprzedawać IS350AWD w UE...

Ej no 7s do setki to przecież już nie tak źle. Elastyczność na innych biegach to auto też ma całkiem niezłe. Wiadomo, że mocy nigdy za wiele, ale w kierunku 380KM z motora 2.0 Lexus nigdy nie pójdzie. Ta marka za bardzo ceni sobie niezawodność, dzięki której tyle zyskała.
Natomiast IS350 na Europę to świetny pomysł. Niestety to nadal tylko marzenie.
Pzdr

Wiem, że nie pójdzie w tym kierunku, bo wtedy można by było kupić od razu merca. Lexusa się bierze nie ze względu na osiągi, a ze względu na niezawodność.
Co do osiągów w is200t to nie piszę, że jest źle - wręcz przeciwnie, jest całkiem dobrze, choć chętnie bym w przyszłości przytulił jakiegoś szybszego Lexa.

Europa sama zadbala o to, zeby IS350 do niej nie trafil wprowadzajac debilne normy ekologiczne. Teoretycznie mozliwe jest wprowadzenie IS300 w specyfikacji LOW Emision dostepnej chyba w dwoch czy trzech stanach USA..

Nie Europa, a kilku Niemców, którzy jak to Niemcy wiedzą lepiej, co lepsze dla Europy. Swoją drogą to kto VAG/MB/BMW coś zrobi, jak sfałszują pomiary w UE? Toyota ich pozwie do niemieckiego sądu? Trochę głupio, że 3.5 można dostać dopiero w GSie i to w hybrydzie, który jest prawie 2 razy droższy. Swoją drogą to jak się poszuka na rynku - można kupić nawet takie potworki jak LX570 czy Cadillac Escalade. Nie jest to tak, że niby samochód tej euronormy nie spełnia, ale przy imporcie prywatnym stacja diagnostyczna jednak stwierdzi, że jest w normie i wbije stempel?

Akurat amerykańskie normy emisji od dawna są bardziej rygorystyczne od europejskich, stąd praktycznie brak kopciuchów na tamtym rynku i takie możliwe wysokie kary dla VW za ściemnianie.

Nie czuje sie zbyt mocno w kwestach przepisow amerykanskiego rynku samochodowego, ale cos mi swita, ze metoda badawcza okreslajaca czy pojazd je spelnia czy nie sprawia, ze mimo ze w teorii ostrzejsza w praktyce latwiejsza do osiagniecia sprawdzonymi rozwiazaniami technicznymi i co chyba rownie wazne obowiazujaca znacznie dluzej bez zmian, ktore wymagaja kombinacji alpejskich bez pewnisci, ze kolejna jej wersja sprawi, ze cykl zycia danej konfiguracji model / silnik jest niepewny. Co do diesla - w autach opsobowych jest zwyczajnie malo oplacalny ze wzgledu na cene i dosteopnosc oileju napedowego, ale w segmencie commercial sytuacja nie jesrt juz tak jednoznaczna

Commercial stoi na ropie i wszystkie tiry czy dostawczaki przecież także są na ON.
Co do osobówki to diesle tak ale jak ktoś jeździ sporo - trzeba go pogonić dość regularnie. Benzyna można sie toczyć raz na ruski rok i bedzie grać muzyka

Czyli wynika z tego, ze n ie bedzie w nowym roczniku modelowym nie bedzie odpowiednika f-impression, a jedyna metoda na ruchome zegary i wielki grill to f-sport ?

lexfan wrote:Czyli wynika z tego, ze n ie bedzie w nowym roczniku modelowym nie bedzie odpowiednika f-impression, a jedyna metoda na ruchome zegary i wielki grill to f-sport ?

Tak, będą tylko 4 wersje wyposażenia. Ruchome zegary będą tylko w wersji F-Sport. Czekam na możliwość złożenia zamówienia, podobno w tym tygodniu będą już przyjmować (mam nadzieję)

Full opcja F-sport, to wydatek rzędu 270 000 zł brutto

pawelwone wrote:Full opcja F-sport, to wydatek rzędu 270 000 zł brutto

pawelwone wrote:

lexfan wrote:Czyli wynika z tego, ze n ie bedzie w nowym roczniku modelowym nie bedzie odpowiednika f-impression, a jedyna metoda na ruchome zegary i wielki grill to f-sport ?

Tak, będą tylko 4 wersje wyposażenia. Ruchome zegary będą tylko w wersji F-Sport. Czekam na możliwość złożenia zamówienia, podobno w tym tygodniu będą już przyjmować (mam nadzieję)

Full opcja F-sport, to wydatek rzędu 270 000 zł brutto

A wersja podstawowa f-sport ?

188900zl. Z tym startem zamowien mogla wkrasc sie pomylka, najwczesniej w poniedzialek zostana zatwierdzine ceniki. Nie ma wciaz informacji czy IS MY17 w przedsprzedazy zostanie objety promocjs.

Z całym szacunkiem ale wydanie 270k na auto wielkości IS-a powinno się kwalifikować od razu do leczenia psychiatrycznego.