IS mkII - Pytania o auto z ogloszenia

Post by **ArtIS** » 23 Nov 2015, o 14:38

Na polskie drogi trochę kiepsko. Plus auto nie najnowsze a 150000...

Post by **octane** » 23 Nov 2015, o 16:00

grzes.janik wrote:
octane wrote:A które elementy zalatują tandetą? Jak dla mnie bardzo ładny ISF.
Porównuję z oryginalnym wyglądem, np. tu: http://forum.vwzone.pl//viewtopic.php?f ... 16&start=0 i wg mnie oryginalny wygląd mi dużo bardziej odpowiada.

http://lh6.ggpht.com/_CEMoqa7HHbM/Sgr5s ... G_1450.JPG

Jeśli chodzi o zawieszenie... Jestem przekonany, że fabryczne zawieszenie jest droższe niż TEIN za 7k.

Wydech trudno na podstawie zdjęć ocenić

Reasumując, ja patrzę na to tak, że było sobie super auto zestrojone przez producenta i następnie zmodyfikowano je "jakoś" tak, że ja nie mam pojęcia po co.

No więc właśnie - PO CO?

Chyba nie masz pojęcia jakiej jakości to są części, zobacz sobie jakie felgi robi firma Forge wheels. To że ISF jest bardzo dobrym autem nie oznacza tego, że może być lepszy. Ferrari też da się poprawić.

grzes.janik · Post by **grzes.janik** » 23 Nov 2015, o 23:24

octane wrote:Chyba nie masz pojęcia jakiej jakości to są części, zobacz sobie jakie felgi robi firma Forge wheels. To że ISF jest bardzo dobrym autem nie oznacza tego, że może być lepszy. Ferrari też da się poprawić.

Postaram się wyartykułować precyzyjniej.

Felgi - nie mam zastrzeżeń w kwestii ceny czy jakości. Po prostu, wg mojego gustu, są beznadziejne.

Klocki od Audi RS6 - wg mnie to nieco profanacja, albo jakiś kompleks Audi.

Zawieszenie TEIN - moim zdaniem fabryczne jest lepsze. I po co te zawieszenie? Aby obniżyć auto o 3cm? Ale PO CO?

Wydech - nie mam pojęcia.

Ale czy ktokolwiek jest w stanie powiedzieć coś sensownego, po co te modyfikacje? Ile teraz do do 100? 4.3 zamiast 4.4? Ile ma na 1/4 mili? Po prostu nie rozumiem.

Post by **ArtIS** » 24 Nov 2015, o 00:01

Za to spalanie na bank w górę

Fajne auto tylko nie ja bym zaczął modyfikacje od odchudzania. Sportowe lexy wszystkie są jakieś grube. Ten i RC-F to kloce - niepotrzebnie.

Post by **octane** » 24 Nov 2015, o 10:34

grzes.janik wrote:
octane wrote:Chyba nie masz pojęcia jakiej jakości to są części, zobacz sobie jakie felgi robi firma Forge wheels. To że ISF jest bardzo dobrym autem nie oznacza tego, że może być lepszy. Ferrari też da się poprawić.
Postaram się wyartykułować precyzyjniej.

Felgi - nie mam zastrzeżeń w kwestii ceny czy jakości. Po prostu, wg mojego gustu, są beznadziejne.

Klocki od Audi RS6 - wg mnie to nieco profanacja, albo jakiś kompleks Audi.

Zawieszenie TEIN - moim zdaniem fabryczne jest lepsze. I po co te zawieszenie? Aby obniżyć auto o 3cm? Ale PO CO?

Wydech - nie mam pojęcia.

Ale czy ktokolwiek jest w stanie powiedzieć coś sensownego, po co te modyfikacje? Ile teraz do do 100? 4.3 zamiast 4.4? Ile ma na 1/4 mili? Po prostu nie rozumiem.

To ja tobie wyartykułuję precyzyjnie. Nie masz pojęcia o tym o czym piszesz więc po co piszesz.

Post by **Lexus is200** » 24 Nov 2015, o 18:04

Jeżeli będzie jakaś poważna osoba zainteresowana kupnem auta lexus is250 07r grafit , czekam na wiadomość na priv.Pozdrawiam

Post by **baniaq** » 24 Nov 2015, o 18:25

grzes.janik wrote:
octane wrote:Chyba nie masz pojęcia jakiej jakości to są części, zobacz sobie jakie felgi robi firma Forge wheels. To że ISF jest bardzo dobrym autem nie oznacza tego, że może być lepszy. Ferrari też da się poprawić.
Postaram się wyartykułować precyzyjniej.

Felgi - nie mam zastrzeżeń w kwestii ceny czy jakości. Po prostu, wg mojego gustu, są beznadziejne.

Klocki od Audi RS6 - wg mnie to nieco profanacja, albo jakiś kompleks Audi.

Zawieszenie TEIN - moim zdaniem fabryczne jest lepsze. I po co te zawieszenie? Aby obniżyć auto o 3cm? Ale PO CO?

Wydech - nie mam pojęcia.

Ale czy ktokolwiek jest w stanie powiedzieć coś sensownego, po co te modyfikacje? Ile teraz do do 100? 4.3 zamiast 4.4? Ile ma na 1/4 mili? Po prostu nie rozumiem.

Ad. 1. O gustach się nie dyskutuje. A poza tym to nie jest temat o gustach tylko o zakupie samochodu.
Ad. 2. Klocki? Syndrom Audi? Czy Ty w ogóle wiesz czym są tarcze tarcze pływające, carbonowo-ceramiczne z Audi RS6? Czy wiesz jaka jest ich przewaga nad zwykłymi stalowymi odlewami jakie siedzą w IS-F-ie? A o firmie StopTech coś kiedykolwiek słyszałeś? Na bank OEM klocki Toyoty są lepsze

Ad. 3. Patrz Ad. 1. I nie zadawaj głupich pytań.
Ad. 4. Nie tylko o wydechu nie masz pojęcia.
Ad. 5. Patrz Ad. 1., Ad. 3., Skoro niczego nie rozumiesz, to po co się w ogóle wypowiadasz na temat tego samochodu? Temat jest dla ludzi, co chcą kupić auto, a nie jakieś wywody z d

y

P.S. tylko nie zaglądaj do działu "Nasze lexusy", bo tam też niczego nie zrozumiesz, niepotrzebnie się przerazisz...

grzes.janik · Post by **grzes.janik** » 25 Nov 2015, o 12:12

Panowie baniaq i octane.

Ok, już błysnęliście - gratuluję.

Mimo wszystko, realnie oceniam, że merytorycznie nie napisaliście nic...

I mam wrażenie, że do kwestii "PO CO" nawet się nie zbliżyliście.

Ja naprawdę byłby bardzo wdzięczny za opisanie po co takie modyfikacje w tym aucie... Taki merytoryczny opis mógłby być prawdziwym sposobem dowartościowania się.

PO CO?

Post by **baniaq** » 25 Nov 2015, o 15:32

grzes.janik wrote:Panowie baniaq i octane.

Ok, już błysnęliście - gratuluję.

Mimo wszystko, realnie oceniam, że merytorycznie nie napisaliście nic...

I mam wrażenie, że do kwestii "PO CO" nawet się nie zbliżyliście.

Ja naprawdę byłby bardzo wdzięczny za opisanie po co takie modyfikacje w tym aucie... Taki merytoryczny opis mógłby być prawdziwym sposobem dowartościowania się.

PO CO?

Jeżeli nie rozumiesz idei:
a) personalizacji samochodu (w tym wyglądu zewnętrznego, np. poprzez montaż high-endowych felg o większej średnicy i niepopularnym wzorze),

grzes.janik wrote:Efekt wizualny wątpliwy. [...] zalatuje tu lekko tandetą

grzes.janik wrote:Po prostu, wg mojego gustu, są beznadziejne.

b) poprawy osiągów (np. poprzez modyfikację wydechu, która pewnie dodaje kilka KM, lżejsze kute felgi),

grzes.janik wrote:Lepiej zbiera? Lepiej dla 0-100, 1/4 mili? Wątpię. A jeśli lepiej to o ile?

c) poprawy prowadzenia (obniżony środek ciężkości, twardsze i bardziej sprężyste niż OEM zawieszenie; high-endowe tarcze hamulcowe i klocki, które z pewnością DRASTYCZNIE skracają drogę hamowania, a do tego pozwalają na wielokrotne hamowania z dużych prędkości bez przegrzewania tarcz, co może skutkować ich gięciem i zmniejszeniem odporności; mniejszy profil opony, czyli lepsza reakcję na sterowanie)

grzes.janik wrote:Lepiej jeździ - nie wiem. [...] Jestem przekonany, że fabryczne zawieszenie jest droższe niż TEIN za 7k.

To jakiej odpowiedzi się spodziewałeś? Masz swoje przekonania, swój gust, a forum wykorzystujesz do "błyszczenia" i wsadzania kija w mrowisko. Ktoś wydał dużą ilość pieniędzy na zmodyfikowanie swojego samochodu i "ulepszenie" fabrycznej konfiguracji. (Z premedytacją używam słowa "ulepszenie" bo dla mnie i dla wielu fanów osiągów ten samochód jest znacznie lepszy niż OEM IS-F) Natomiast Ty wklejasz link i zaczynasz jechać po właścicielu, jak mógł zeszpecić i sprofanować IS-Fa.

Post by **octane** » 25 Nov 2015, o 17:06

grzes.janik wrote:Panowie baniaq i octane.

Ok, już błysnęliście - gratuluję.

Mimo wszystko, realnie oceniam, że merytorycznie nie napisaliście nic...

grzes.janik wrote:
Wydech - nie mam pojęcia.

To dopiero było merytoryczne