Lexus - Forum

klexus wrote:załaduj mu to pod maske http://moto.allegro.pl/silnik-yamaha-3s ... 20963.html

Pan nawet nie wie co sprzedaje a poza tym taka charakterystyka motorowni do 1450kg to kiepski pomysł.

ledziu wrote:
Pan nawet nie wie co sprzedaje a poza tym taka charakterystyka motorowni do 1450kg to kiepski pomysł.

no raczej ... coś tam sobie sprzedaje z ALTEZA 250-260KM , na niecałe 1,5 tonki musiały by wjechać 2 takie serca z ALTEZY żeby cokolwiek poczuć jak nie 3 , ledziu dobrze tu wkręca i skutecznie hamuje wybujałe zapędy

może też jestem świeży na forum i nie powinienem się udzielać zbytnio w tematach technicznych tj. jak ten, ale tak jak ktoś już napisał. 155KM i 195Nm to i tak dużo jak z jednostki 2.0 R6 inne auta z tego okresu miały gorsze osiągi. Dziwi mnie tylko fakt zakupu takiego auta jeśli ktoś chcę wyścigówkę nie wydając przy tym większej kwoty. Osobiście wcześniej poruszałem się Vectrą B 2.0 DTi (101KM i 205Nm) i przechodząc z niej na IS'a wiedziałem, że szału nie będzie, bo przed zakupem "przetrzepałem" prawie całego wujka google poczynając od awaryjności poprzez moc, spalania aż do zawieszenia. IS 200 to po prostu bardzo fajny samochód do normalnego przemieszczania się i albo się to akceptuje, albo nie. Oczywiście są wersje z kompresorem, ale jakoś mnie osobiście takie coś nie bawi. Także tak jak poprzednicy pisali, jeśli chcesz zwiększyć moc swojego IS'a 200 musisz wyłożyć troszkę pieniędzy lub po prostu zrobić swapa co chyba w tym momencie jest najbardziej opłacalne.

silnik beamsa juz jest wpiety w bude ale myslalem tez o turbinie ale nie wiem jaka zda najlepiej egzamin z turbocharge :D:D ogolnie chodzi mi o zabawke do driftingu jeszcze mnie interesuje z czego wsadzic szpere zeby byla w miare wytrzymala bo poprzednie szlak trafil przy silniku beama :/

bonares89 wrote:silnik beamsa juz jest wpiety w bude ale myslalem tez o turbinie ale nie wiem jaka zda najlepiej egzamin z turbocharge :D:D ogolnie chodzi mi o zabawke do driftingu jeszcze mnie interesuje z czego wsadzic szpere zeby byla w miare wytrzymala bo poprzednie szlak trafil przy silniku beama :/

Silnik beamsa jest troche bardziej "tajemniczy" niz zwykły 3sge. Z tego co sie orientuje bez otwierania (kucia) wytrzumuje do 400KM ale info nie poparte dowodami. Fajnym tematem jest głowica która w połączeniu z turbawą może dać super efekt chociaz kiedyś widziałem wykres beamsa 350km to dupy nie urywał charakterystyką ani mocą w stosunku do zastosowanych graciszy. Z podobną głową SRy nissana czyli VE są kopalnią mocy tylko jest jedno ale ....udany montaż który prawie nikomu się nie udał w PL (prawie ). Wracając do Twoich wątpliwości z turbo to przedewszystkim nie pchałbym się w duże turbiny ani w duże moce nawet jeżeli okaże sie to technicznie możliwe chyba że beams pokaż coś wyjątkowego.
Co do szpery to sądzę że szbciej wykończył ją zły olej niż beams, LSD w moim GSie żyje więc beams nic jej nie zrobi nawet po modach. Jak poczujesz sie pewnie to zastosuj po taniośći elektro szpere albo kaaz-a.

nie wiem czy wytrzymałby 300KM. Nic w nim tajemniczego nie ma. Cieniutkie korby. Zwykłe 3SGE da radę ale Beams już nie bardzo z turbo tzn jak zawsze z dużą dozą ryzyka.

Ralfx wrote:4. Tzw. świnia czyli Piggyback. Po powyższych modyfikacjach trzeba przeprogramować komputer a że komputer w IS200 jest nietykalny potrzebna jest świnia.

Czyli nie da się wystroić auta inaczej niż przez "świnkę"? Rozumiem, że nie ma możliwości zmodyfikowania komputera, aby dało się wystroić auto lub jest to nie opłacalne. Prosiłbym o rozwinięcie tematu, bo jest dla mnie interesujący.

w ECU Denso nie ma możliwości ingerencji w oryginalne skrypty, mozna zastosować świnkę lub stand alona, ale świnka w większości przypadków wystarcza np Ecumaster DET3

carsik wrote:nie wiem czy wytrzymałby 300KM. Nic w nim tajemniczego nie ma. Cieniutkie korby. Zwykłe 3SGE da radę ale Beams już nie bardzo z turbo tzn jak zawsze z dużą dozą ryzyka.

Użyłem słowa "tajemniczy" ponieważ ilość uturbionych 3sge beams-ów jest dosyć mała w porównaniu do innych JDMów. Jak składałem 2JZta to mogłem wybierać spośród kilkudziesięciu konfiguracji mając przed sobą wykresy oraz info dotyczące modyfikacji więc nie musiałem nic nowego odkrywać.

fakt z JZ-ami jest o wiele łatwiej. Ale jakby co mam na półce rozebrane Beamsy

Za jakieś 2 miesiące 1G-FE powinno śmigać z suszarką i będzie już co nieco wiadomo . Przewidywany koszt w założeniach ma nie przekroczyć 8kzł ale doświadczenie pokaże.