Lexus - Forum

Jak miałem Hondę to temat dolotów był na szeroką skale omawiany na forum. Różne metody były stosowane. Krótkie, długie, firmowe, home made i inne cuda. I zawsze każdy powtarzał że dolot ma być tak zbudowany aby zasysał jak najzimniejsze powietrze. Jak wiadomo im zimniejsze powietrze tym go więcej i przez to więcej tlenu. Często się okazywało że najlepsze efekty daje fabryczny dolot + wkładka K&N + doprowadzenie do niej zimnego powietrza. Wiadomo że firmowy, policzony dolot da najwięcej ale to kosztuje.

Panowie, ucinając temat róbcie tak jak uważacie. Ja zrobiłem to co zrobiłem i jestem zadowolony. Jak mi się znudzi to go uturbię albo sprzedam albo dodam najtańszych możliwych koni - czyli wywale ile się da ze środka:-)
Tak, dźwięk się zmienił, teraz takie mini v8 jest;) tylko że od kilku dni trochę słabiej to słychać, uwolniony wydech + duża pucha na końcu robi swoje.
pozdro

powiedz mi gdzie można dostać takie orurowanie? Jedyne co bym zmienił to to zazsawkę powietrza na tą z is300 bo tam puszka jest po prawej stronie i akurat dmuchałoby zimnym powietrzem centralnie na filtr a ten z is200 idzie przez środek.
Ja dodam tyle od siebie że po zmianie fabrycznego tłumika na przelot (w tym wypadku GReddy) mam wrażenie że w dolnych partiach obrotów lepiej się zbiera. Tak że wywalenie katów, wstawienie dolotu da na 100% lekką odczuwalną różnicę.

po wywaleniu katów, tych "środkowych" i tych na kolektorze napewno bedzie lepiej się zbierał... ale mega wielkiej różnicy nie będzie

Travis wrote:powiedz mi gdzie można dostać takie orurowanie? Jedyne co bym zmienił to to zazsawkę powietrza na tą z is300 bo tam puszka jest po prawej stronie i akurat dmuchałoby zimnym powietrzem centralnie na filtr a ten z is200 idzie przez środek.
Ja dodam tyle od siebie że po zmianie fabrycznego tłumika na przelot (w tym wypadku GReddy) mam wrażenie że w dolnych partiach obrotów lepiej się zbiera. Tak że wywalenie katów, wstawienie dolotu da na 100% lekką odczuwalną różnicę.

"stal" kupiłem u matiego (działa w branży i ma wszystkie możłiwe rozmiary), "silikon" gdzieś w Wołominie, ale bez problemu dostaniesz je u FMIC.pl.

a ja jestem zmuszony zrobić taką przeróbkę jak radzioor ponieważ jakiś czas temu założyłem instalacje LPG i znacznie wzrosła temperatura silnika a co za tym idzie padają mi cewki zapłonowe...przynajmniej tak mi się wydaje.Jeśli ktoś posiada w swoim IS LPG to proszę niech napisze czy też to zauważył???

Pozdrwiam

Ja mam LPG przebieg 206 tyś, w tym 10 tyś na LPG i nic mi nie pada.

Stan cewek zalezy od stanu swiec

...na instalacji zrobiłem już 25 tys, na liczniku 260k. Tylko wymieniałem świece na denso. Nie musiałem, ale chciałem, wcześniej nie wiem jak długo były
bosha cztero-elektrodowe. Cewki jak na razie nie były wymieniane i niech lepiej jak najdłużej tak zostanie.

Wzrost temperatury może być powodowany zbyt ubogą mieszanką,powiedz jeszcze jak stwierdziłes ten wzrost temperatury.