Lexus - Forum

Tak, pytałem.

[Edit]
Wtryski montowane pojedynczo ale nie wiem czy sciąga kolektor czy nie. Mówił, że założy jak najbliżej się da wtrysków benzyny.

Jeśli ściąga kolektor i stroi po afr to same graty są ok. Poproś o filtr fazy lotnej z odstojnikiem lub inaczej separacja frakcji ciekłych.

A warto zakładać faro czy nie ? Powiedział ze dobrze zrobiona miedź jeździ i 10 lat a faro jest stosunkowo nie dawno i nie wie do końca jak to działa bo nikt 10 lat od niego nie jeździł na tym i zakłada tylko na prośbę klienta.

Argument z trwałością w sumie nie jest głupi. Faro samo w sobie poza łatwością układania nie wnosi wielkiej wartości dodanej. a jako że jest to tworzywo - nie wiadomo ile lat wytrzyma. Od min 5 lat jest już chyba na rynku. Jeśli zrobi Ci dobrze miedź - ale koniecznie 8mm, to będziesz miał spokój na lata. Tylko żeby nie poszeðł w miedź 6mm.

Na luzie miedź 6mm wystarczy. Silver nie ma wejścia na 8mm. Jak miedź 8mm to reduktor KME Gold.

Miedź 6mm wystarczy pod warunkiem, że będzie idealnie ułożona. Inna kwestia, że wejście fi 6 w silverze nie wyklucza zastosowania miedzi 8mm. Straty występują w całym zakresie - przewężenie na reduktorze niweiele zmieni, bo jest krótkie. Im mniejsza średnica tym większa prędkość przepływu. Wraz ze wzrostem prędkości rosną straty. Jeśli na odcinku ok 3,5 będzie 8mm zamiast 6mm to przepływ będzie o wiele lepszy, a co za tym idzie spadki ciśnienia będą niższe. Dlatego zabawa w miedź 8mm nawet przy tej mocy ma sens. To wszystko wynika z prawa Bernoulliego

właśnie mówił, że 6mm będzie zakładał. Twierdzi, że w golfie swoim ma założone 6mm w (golf iv vr6 r32 204KM) i wystarcza w zupełności. A warto dokładać do Golda ? Bo silver jest chyba do 200KM a w lexach jest 155.

Silver starczy. To ja bym wolał w takim razie faro. Widziałem kilka galantów o mocy 160KM, które przez miedź 6mm miały problemy ze spadkami ciśnienia. Wystarczy lekko załamać przewóð i będzie problem. Ja bym na zasilaniu reduktora nie oszczędzał, bo wymiuana jest potem bardzo upierdliwa.

Ok to powiem, żeby założył na faro i ten filtr z odstojnikiem. Reszta zostaje jak proponował.

owczar wrote:Silver starczy. To ja bym wolał w takim razie faro. Widziałem kilka galantów o mocy 160KM, które przez miedź 6mm miały problemy ze spadkami ciśnienia. Wystarczy lekko załamać przewóð i będzie problem. Ja bym na zasilaniu reduktora nie oszczędzał, bo wymiuana jest potem bardzo upierdliwa.

Co do załamania przewodu to prawda - łatwo tu popełnić błąd w montażu. U mnie miedź fi6 zasilała 200KM (przy MBC koło 230KM) bez problemu ale nie było żadnego zagięcia.