Lexus - Forum

carinus wrote:Mi wystarcza 320NM i moc mnie nie interesuję,bo nie używam mocy max. tylko przebieg momentu.

Proste. Ja swoim nie jeżdżę więcej niż 160 km/h, więc na wuj mi te konie. Moment obro i do tego moment obro nisko hehe Tego potrzebujemy Pzdr

Suszarka kreci się już na wolnych obrotach i coś tam zawsze dmucha.Nawet przy niższych obrotach silnik ma dostęp do większej ilości powietrza niż wcześniej gdy musiał sam z trudem zasysać.Niektórzy narzekają na jakiś dziwny dźwięk turbosprężarki.Zapewniam że sporo osób da się pokroić za posiadanie takiego przyjemnego sapnięcia po odpuszczeniu gazu i delikatnego szmerku podczas przyspieszenia.Podczas jazdy turbiny nie słychać i jest bezgłośna w porównaniu z "miauczącym" kompresorem.Nikt tutaj nikogo na siłę nie będzie namawiał na konkretne rozwiązania,jednak piszmy o realnych doświadczeniach każdego z nas.

Troche poplynal temat!! Prosze o ponowne przeczytanie tytulu.

ledziu wrote:Właśnie nie jest rzeźba w kategorii rzeźby
Samo oszukanie silnika pracującego na automacie po podłączeniu manuala dobremu mechaniorowi zajęło 30min.

Masz gdzieś ten wątek?
Oszukać silnik, że skrzynia jest na D to nie problem. Ale tracisz VVTi i przez to kupę Nm.
Jest projekt Rx-v8 3UZ na ITB + skrzynia 350Z i chłopaki jeszcze nie uruchomili VVTi, a walczyli z tym dniami i nocami.
Dlatego swapowcy wybierają 1UZ, bo tam nic nie trzeba rzeźbić.

Sorry legato97

baniaq wrote:Masz gdzieś ten wątek?

Nie mam wątku ale pierwszy raz słyszę o takim czymś... oczywiście jest to możliwe bo różne cuda widziałem

baniaq wrote:Oszukać silnik, że skrzynia jest na D to nie problem. Ale tracisz VVTi i przez to kupę Nm.

Idziesz mocno w ogólniki w których są najważniejsze szczegóły...

baniaq wrote:Jest projekt Rx-v8 3UZ na ITB + skrzynia 350Z i chłopaki jeszcze nie uruchomili VVTi, a walczyli z tym dniami i nocami.
Dlatego swapowcy wybierają 1UZ

Nie wiem czemu walczyli... może mieli pecha, może czegoś nie wiedzieli a może coś innego się stało ale na 100% swapowcy nie wybierają 1uz bo nie mogą sobie poradzić z vvti hmmm może 10lat temu

baniaq wrote:

ledziu wrote:
Oszukać silnik, że skrzynia jest na D to nie problem. Ale tracisz VVTi i przez to kupę Nm.

Ja mam tak zrobione na N i wszystko chodzi , poza tym ze wali czekiem po oczach

Tylko rozmowa jest o 3uz a nie 2jz.
I faktycznie to nie ma już sensu, bo cokolwiek nie napiszę to ledziu i tak powie "da się, bo wszystko się da", a że wszyscy na forach wypisują, że 3uz to straszna sucz pod względem elektroniki i rezygnują z projektów to ch

Dla Ledzia 2JZ i UZ-ty to bułka z pasztetem, skromny chłop z potężną wiedzą.

baniaq wrote:Tylko rozmowa jest o 3uz a nie 2jz.
I faktycznie to nie ma już sensu, bo cokolwiek nie napiszę to ledziu i tak powie "da się, bo wszystko się da", a że wszyscy na forach wypisują, że 3uz to straszna sucz pod względem elektroniki i rezygnują z projektów to ch

Popadasz w same skrajności ponieważ nie piszemy o "cokolwiek" i że "wszystko sie da" tylko o 3uz...

Dokładnie tak samo wypowiadałeś się na temat problemu z vvti bo ktoś podłączył manuala i padło vvti ... co jest powodem że nikt tego nie rusza i jest wybierany 1uz...
A prawda jest taka ze mówiąc o wycinku jakiś prac w pojedyńczym warsztacie stwierdzasz ogół...
a skąd wiesz kto to robił, na czym stroił a może było vvti uszkodzone a może była czyjaś nie wiedza...tym bardziej że vvti nie jest wynalazkiem szatana i inne auta też miały zmienne fazy rozrządu

Jestem po prostu dociekliwy i na podstawie poczynań jednego warsztatu nie będę się upierał że coś można albo nie można co niestety Ty czynisz.
Przez ostatnie lata miał(em/mam) do czynienia z wieloma tuningowcami (baaardzo znanymi) i uwierz mi że nawet najlepsi dają dupy przy najbardziej popularnych silnikach i całej z nimi związanej otoczce więc może ktoś jakiś kabelek źle podłączył

Jak najbardziej jestem daleki od stwierdzenia "że wszystko się da"...


P.S.
Są już gotowe profi zestawy do łączenia r154 z 3uz-fe na sprzęgle exedy a do tego nie wiem czy dobrze pamiętam ale w 2007r był iS430 z gertragiem.

Był IS430. Zrobiony na zlecenie Lexusa.
LINK

A tu jest wspominany RXv8
LINK

Link do jeżdżącego GS430 + manual mi gdzieś zaginął.
Poza tym w całym necie jest masa shitu. Miliony pytań, ze dwa-trzy rozpoczęte i nieukończone projekty, w tym jeden IS.

Wczoraj znalazłem jedno jeżdżące e30 3UZ + CD009, ale był tylko ogólny projektu, bez żadnych szczegółów.
Najciekawsze czego się dowiedziałem, to że "budżetowy manual" w formie CD009 nie wchodzi w kastę IS-a, więc trzeba iść w drożyznę: v160 i v161.
Trzeba poczekać aż chłopaki z KMS ogarną temat, tylko ciekawe ile wtedy będą śpiewać za aplikację swojego EMU.