Lexus - Forum

A nie lepiej pojechać i zapytać w ASO?

Mam podobny problem i byłem w serwisie. Dowiedziałem się,że że mój IS nie kwalifikuje się do darmowej "wymiany" silnika bo mam za wysoki przebieg. Magiczna granica to 180 tys. więc nie ma co się zastanawiać i trzeba jechać do ASO

W ASO w Hiszpanii mi powiedzieli od razu ze to uszczelka pod głowicą. Ale za cenę 4700 euro. Zostawiłem auto u znajomego elektromechanika, bardzo obeznanego gościa. Sprawdził głowicę i uszczelkę i o dziwo wszystko było w porządku z tymi częściami. Po tygodniu znalazł się winowajca całego zamieszania z moim autem. Okazał się nim zdeformowany blok silnika. Ale wszystko bedzie porobione i Lex bedzie dalej sluzyl

Wysłane z mojego Moto G 2014 przy użyciu Tapatalka

Jako, że jest to ogólny wątek odnośnie usterek to może kogoś zainteresuje też ten temat viewtopic.php?f=112&t=12470

O podobnych problemach słyszałem już u kilku posiadaczy, żaden niestety go nie rozwiązał. Może wy mieliście podobne sytuacje?

Witajcie. Od paru dni walczę ze swoim nowym nabytkiem. Lexus IS220d. Rok 2007 Przebieg na oko KM 250 tyś Niestety ma wadę o której nie wiedziałem ze jest tak głęboka. Otóż po uruchomieniu silnika po 3 minutach z rurki przelewowej wydostaje się piana i płyn. Powstaje ciśnienie w układzie.wiem ze jest to uszczelka pod głowicą. Otóż moje pytanie brzmi. Co jest najlepszym rozwiązaniem na naprawę żeby mieć troche spokoju z tym silnikiem. Nie wiem jak jest ze spalaniem oleju w tym wozie wiec kolejne pytanie czy wymiana pierścieni załatwi temat ?. A i pytanie nr 3 : W którą stronę odkręca się śruba koła pasowego wału korbowego?. Jestem na etapie demontażu głowicy ale utknąłem na tym kole. Brak możliwości zablokowania wału ale z tym se poradzę. I jaki olej rekomendujecie. Dzieki za wszelakie sugestie. Pozdrawiam

Też po zakupie miałem wątpliwości co do działania tego motoru , ale w sumie skończyło się na informacji z różnych for , ASO że "ten typ tak ma" , zresztą od lutego śmigam i kompletnie nic przy nim nie robię co jest aż dziwne hehe. Ładnie Cie ktoś na minę wsadził z tym silnikiem , no ale może uda się wybrnąć. Zacznij może od telefonu do ASO czy na Twoje auto mają przewidzianą akcję serwisową. Jeśli spełniasz wymogi ( nie wiem jakie są w angli ) to może wymienią Ci silnik za free. Jeśli nie to ja bym na Twoim miejscu kupił drugi silnik i go wsadził , nie bawiłbym się w żadną regenerację, bo sama zmiana uszczelki kompletnie nic nie daje. Pisz w temacie bo jestem ciekaw jak to się skończy , powodzenia !

Akcja serwisowa jak wszędzie obejmuje auta do 7 lat i przebiegu 180 tyś . Ja mam 9 lat i 240 tyś. Silnik sam rozbieram. Jestem na etapie demontażu głowicy. Jutro już może wyjmę i będę wiedział więcej. Temat tej uszczelki jest tak zakręcony ze nie wiem jakie źródło obrać. Bo mogę kupić drugi silnik i za chwilę dmuchnie uszczelkę albo splanować głowice wymienić uszczelkę i będzie to jeździć. Potrzebuje w sumie informacji co jest głównym powodem tej awarii. Czy można coś z tym zrobić.

powodem jest powstawanie przedmuchu na 2 gim cylindrze, ślad na bloku mniej więcej na godzinie 7 patrząc od przodu samochodu. Przynajmniej ja miałem takie przypadki. Można to naprawić, zrobić tuleje w bloku i będzie silnik na jakiś milion kilometrów. Po wymianie samej uszczelki daję jakieś 50kkm.

A podejmowałeś się naprawy/regeneracji takiego uszkodzenia czy gdzieś dalej zlecałeś ? Pytam, bo kiedyś z ciekawości obdzwoniłem serwisy w trójmieście i nikt nie chciał nawet uszczelki zmieniać, bo mówili że po paru tys ludzie wracali z reklamacją, wszyscy tylko mówili że swap całego motoru.

Ale co zrobić z tymi tulejami.? Napisałeś bardzo ogólnikowo. Wymiana tulei czy planowanie całego bloku ??