Lexus - Forum

Witam!
Po buszowaniu na yt zaciekawił mnie pewien filmik:

https://www.youtube.com/watch?v=SiT1EBOREQ4

Czy dobrze rozumiem że jeżeli to odłączymy to silnik będzie lepiej ciągnąć w dolnej bądź górnej partii obrotów? Bo chyba ten cały system jest po to żeby silnik jechał na dolnych i na górnych obrotach (zmienna geometria dolotu). Co o tym myślicie?

To pierwsza rzecz, którą robi cytryn i gumiak jak przyjedzie do nich lexus - w BMW od razu demontują klapy razem z dwumasą. Bez tego też jeździ...

ACIS poprawia kulturę pracy silnika, raczej wątpię by jego odłączenie poprawiło osiągi. Po co kupować lexusa i psuć jego kulturę pracy?

Ktoś to policzył i zaprojektował w tej formie nie bez powodu.
Zmieniając oryginalną charakterystykę dolotu dostajesz coś kosztem czegoś. W tym przypadku tracisz pewnie moment na niskich obrotach (skracasz dolot) nie zyskując nic na wyższych (dolot dalej krótki). Raczej bez sensu w tym grzebać.

Akurat w bmw (z tego co słyszałem) klapki w którymś roczniku się demontuje, bo potrafią się oderwać i zassać z powietrzem.

Demontuja je w Polsce. Za granicą się je wymienia na poprawioną wersję... One nie są żeby były. Pełnią konkretną rolę.

endrju1 wrote:Akurat w bmw (z tego co słyszałem) klapki w którymś roczniku się demontuje, bo potrafią się oderwać i zassać z powietrzem.

Mówisz o 330d. Słyszałem o takich zabiegach. Ale jak pisze Owczar to tylko półśrodek

owczar wrote:Demontuja je w Polsce. Za granicą się je wymienia na poprawioną wersję... One nie są żeby były. Pełnią konkretną rolę.

Garażowi "Inżyniery" to mawiają że to jakiś głupek wymyślił i toto to panie niepotrzebne jest.
To tak jak 99% tych mecenasów jak check nie świeci to wszystko dobrze - co się dziwić w aso pod tym konkretnym względem jest podobnie.