Problem z nową instalacja gazową RX300 gen I

Post by **Lexmartin** » 18 Jul 2019, o 07:17

Witam, mam problem z nowo założoną instalacją gazową BRC P&D. Na początku były to błędy P0171, po ustawieniu u gazownika większej dawki, pojawił niby problem P0171 i P1133, że dwa razy wyjeżdżając z krzyżowania się przydławił i nie chciał iść do przodu, jakby na jedynce jechał, teraz znowu po jakimś ustawieniu niby nic się nie pojawia na razie, ale z rana jak jest zimny silnik odpalam to przełącznik przerywanie piszczy i wrzucam drive to się przerzuca na gaz i gaśnie. Odpalam na nowo i powiedzmy jest okey, przerzuca się po około 3 minutach jak złapie pewnie temperaturę. Dodam że czasem na LPG jak zmienia biegi to jakby szarpał-cofał. Nie mam siły jeździć do gazownika, bo jakby dla nich jest okey..
Jeżdżę i wiem że coś nie tak jeśli na benzynie nie było problemu.
Pytanie co to może być ze piszczy...?? Proszę o jakieś doświadczenia co to może oznaczać to piszczenie.

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka

Post by **gmiter** » 18 Jul 2019, o 07:59

BRC pomimo że są jakościowo bardzo dobre to ich założenie jest przeważnie wrzutem pod maskę. Założę się że węże od wtrysków po 30cm minimum.. Zrób zdjęcie spod maski to coś ocenimy.

Post by **klinikalpg.pl** » 18 Jul 2019, o 09:23

gmiter wrote:BRC pomimo że są jakościowo bardzo dobre to ich założenie jest przeważnie wrzutem pod maskę. Założę się że węże od wtrysków po 30cm minimum.. Zrób zdjęcie spod maski to coś ocenimy.

Ale wszyscy wiemy

, że BeRCe na takich działa dobrze...

Lexmartin wrote:Witam, mam problem z nowo założoną instalacją gazową BRC P&D. (....) Nie mam siły jeździć do gazownika, bo jakby dla nich jest okey..

Co podkusiło zakładać a/ BRC, b/ w warsztacie który nie ogarnia rzeczy ???
Egzekwować swoje, składać reklamacje na piśmie, jak nie potrafi ogarnąć na normalne zgłoszenie, napisać do centrali w Rzeszowie chyba (Czakram).
Jakby co mamy "dochodzącego" człowieka, który ogarnia BRC, bo my jakoś nie mamy motywacji żeby się nauczyć... także jak się nie uda to ewentualnie zapraszam do stolycy po umówieniu się.

Post by **Lexmartin** » 18 Jul 2019, o 18:29

Więc tak to wygląda. Dodam, że śmierdzi mi gazem z nawiewów, ale była sprawdzana szczelność i jest niby okey, nie wiem czy to nie winna, bo mam malutlki przedmuch na łączu elastycznym i może to smród jakby spalin lpg. Łączę jest już zamówione. l

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka

Post by **gmiter** » 18 Jul 2019, o 22:00

Aha lubryfikacja.. To Pan zabezpieczyl się przed wypaleniem gniazd zaworowych spowodowanym nieudolnym strojeniem teoretycznie poprzez lubryfikacje.. Jak coś to nie wina LPG

Węże bez opasek.. Ciekawe jaki reduktor

Post by **Lexmartin** » 18 Jul 2019, o 22:17

gmiter wrote:Aha lubryfikacja.. To Pan zabezpieczyl się przed wypaleniem gniazd zaworowych spowodowanym nieudolnym strojeniem teoretycznie poprzez lubryfikacje.. Jak coś to nie wina LPG

Węże bez opasek.. Ciekawe jaki reduktor

Ale do czego się tyczy, że to nie wina LPG? Reduktor Genius Max. Też widziałem, że nie ma opasek na wtryskach. Co do lubryfikacji to mi sugerował, by założyć, bo nie mam hydraulicznej regulacji luzów zaworowych.

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka

Post by **gmiter** » 19 Jul 2019, o 06:54

To że przeważnie szpece nie ogarniający dobrze strojenia wrzucają lubryfikację do toyot/lexów coby nie było że przez źle ustawiony LPG sie gniazda powypalają. Instalacja jakoś tragicznie nie jest założona ale wystroić BRC to nikomu sie nie chce bo strojenie tam jest strasznie toporne..

Post by **klinikalpg.pl** » 19 Jul 2019, o 07:37

Lexmartin wrote: Też widziałem, że nie ma opasek na wtryskach.

Czepianie się braku opasek to takie nudne marudzenie

a w wolnym ssaku już szczególnie mało uzasadnione.
Męcz instalatora niech stroi, aż nie będzie błędów i problemów z jazdą !
A sobie ewentualnie kup ELM 327 i obserwuj parametry STFT i LTFT. Powinny mieć zbliżone wartości na obu paliwach.

Post by **gmiter** » 19 Jul 2019, o 08:28

klinikalpg.pl wrote: Czepianie się braku opasek to takie nudne marudzenie a w wolnym ssaku już szczególnie mało uzasadnione.

Idąc tym tropem można w sumie usunąć wszystkie opaski na podciśnieniach w aucie...

Post by **Lexmartin** » 19 Jul 2019, o 10:13

klinikalpg.pl wrote:
A sobie ewentualnie kup ELM 327 i obserwuj parametry STFT i LTFT. Powinny mieć zbliżone wartości na obu paliwach.

Mam już interfejs pod bluetooth. Powinny być zbliżone STFT i LTFT na biegu jałowym czy podczas jazdy?

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka