Lexus RX 400h - problem ze wspomaganiem kierownicy
: 30 cze 2011, o 21:02
Witam!
Rozładował mi się akumulator parę dni temu podczas sprzątania i wietrzenia auta (parę godzin).
Następnie auto wstawiłem na kilka dni do garażu a przedtem naładowałem akumulator prostownikiem.
Przedwczoraj wyjechałem z domu i po przejechaniu kilkuset metrów poczułem lekkie opory na kierownicy. Samochód zachowywał się tak jakby próbował skręcać w przeciwną stronę aniżeli ja zamierzałem. Inaczej rzecz ujmując układ kierowniczy ze mną "walczył" stawiając dość duży opór.
Po przejechaniu w ten sposób pok 3-4km zatrzymałem auto u znajomego na parkingu przed domem. Po ponownym uruchomieniu silnika wykonanie jakiegokolwiek manewru wymagało użycia dość sporej siły rąk, ale układ był tak jakby i jest, cały czas aktywny, to znaczy jeśli ja skręcam koła w prawo, układ kontruje w lewo i odwrotnie.
Dwa razy zdarzyło się również, że koła same skręcały to w jedną i druga stronę o kilka stopni. Po włączeniu biegu wstecznego objaw ustawał.
Stąd moje pytanie co może być uszkodzone w pojeździe:
- czujnik skrętu
- przekładnia kierownicza
- sterownik przekładni kierowniczej
- czy może być to wynikiem zwarcia?? (dopuszczam taką możliwość gdyż do auta napadało niedawno dość sporo deszczu przez tylną lampę, która nie miała założonej uszczelki ( w bagażniku po zdjęciu plastikowego pojemnika na roletę było ze 2cm wody!!!!
Widziałem również na amerykańskim forum informacje odnośnie kalibracji punktu zero, ale nie wiem czy w tym należy się upatrywać przyczyny.
Za wszystkie sugestie i podpowiedzi z góry serdecznie dziękuję i pozdrawiam
Wojtek
Rozładował mi się akumulator parę dni temu podczas sprzątania i wietrzenia auta (parę godzin).
Następnie auto wstawiłem na kilka dni do garażu a przedtem naładowałem akumulator prostownikiem.
Przedwczoraj wyjechałem z domu i po przejechaniu kilkuset metrów poczułem lekkie opory na kierownicy. Samochód zachowywał się tak jakby próbował skręcać w przeciwną stronę aniżeli ja zamierzałem. Inaczej rzecz ujmując układ kierowniczy ze mną "walczył" stawiając dość duży opór.
Po przejechaniu w ten sposób pok 3-4km zatrzymałem auto u znajomego na parkingu przed domem. Po ponownym uruchomieniu silnika wykonanie jakiegokolwiek manewru wymagało użycia dość sporej siły rąk, ale układ był tak jakby i jest, cały czas aktywny, to znaczy jeśli ja skręcam koła w prawo, układ kontruje w lewo i odwrotnie.
Dwa razy zdarzyło się również, że koła same skręcały to w jedną i druga stronę o kilka stopni. Po włączeniu biegu wstecznego objaw ustawał.
Stąd moje pytanie co może być uszkodzone w pojeździe:
- czujnik skrętu
- przekładnia kierownicza
- sterownik przekładni kierowniczej
- czy może być to wynikiem zwarcia?? (dopuszczam taką możliwość gdyż do auta napadało niedawno dość sporo deszczu przez tylną lampę, która nie miała założonej uszczelki ( w bagażniku po zdjęciu plastikowego pojemnika na roletę było ze 2cm wody!!!!
Widziałem również na amerykańskim forum informacje odnośnie kalibracji punktu zero, ale nie wiem czy w tym należy się upatrywać przyczyny.
Za wszystkie sugestie i podpowiedzi z góry serdecznie dziękuję i pozdrawiam
Wojtek
moze pomoze 
W moim LS jest po prawej stronie komputer od telefonu i zestawu głośnomowiącego i wyciszającego radio (tylko do tych funkcji) i jakieś dwa lata temu został zalany wodą (uszczelka bagażnika się rozgięła i przepuszczała) - wyobraź sobie, że lex nie chciał ruszyć z miejsca komp był w trybie awaryjnym max prędkość to było 40kmph (przy gazie wbitym w podłogę). Stało się tak po wyjeździe z myjni więc zacząłem szukać i jedyna kałuża jaką znalazłem była w komorze bagażnika - odłączyłem wszystkie wtyczki, wydmuchałem sprężonym powietrzem i mogłem jechać dalej. Te samochody mają magistralę CAN, która łapiąc gdzieś zwarcie powoduje wariacje elektroniki.