[IS 200]Problem z silnikiem - wypadanie zapłoów i nie tylko.

[owczar]

Dokładnie, regulacja luzów to podstawa. Tak samo regulacja lpg.

[tmx89]

Żeby cewki dużo wytrzymały trzeba regularnie wymieniać świece i pilnować zaworów to sa słowa 2 niezależnych mechaników

czyli co regulacja zaworów i wymiana świec ?

[tomekb]

Tak jak jest dobra iskra i spalanie to cewki nie dostają po pupie

[grucha2666]

czy na PB też można oczekiwać że cewki padną? co ile robić regulacje zaworów?
jeżdżę na PB i trochę mnie martwi sprawa z cewkami. lex ma 142 500 km i jeździ na oryginalnych świecach denso.

[owczar]

Na PB ryzyko jest mniejsze. W ls430 sprawdzenie luzów na PB powinno odbywać się co 90kkm. W is pewnie podobnie.

[grucha2666]

Dzięki przy następnej wymianie oleju zlecę sprawdzenie luzów + wymiana świec.

[Tycjan]

to ja mam ciekawszy przypadek, mam wypadanie na pierwszych dwóch cylindrach. Świece wymienione na nowe, cewki sprawdzone, ciśnienie na zaworach 12 - pierwsze dwa pozniej 13 - kolejne i 14 - dwa ostatnie. Luzy były sprawdzane jakiś czas temu i były jak to mechanik określił w miare ok. Dodam że auto na LPG przejechało niecałe 40 tyś km. Przebieg też niby nie duży chociaż dzisiaj to nie wiadomo jak to z tymi przebiegami. Jedna z diagnoz mechanika jest taka ze auto nie nadaje sie do gazu i cos tam popękało w środku przy zaworach (nie pamiętam jak on to nazwał, jakieś grzybki czy coś) wiec głowica do zdjęcia i ogólnie remont silnika. Nikt nie jest mi w stanie powiedzieć co jest nie tak :/

[owczar]

Ale przecież wiadomo co jest nie tak. Przez jako tako wyregulowane luzy o źle wystrojona /zamontowana instalację lpg zostały wypalone gniazda zaworów. Więcej dowiesz się po zwaleniu głowicy. Może da się ją uratować. Auto nadaje się do gazu. Ale podstawa to dobrze wystrojone luzy i ustawione lpg. Generalnie głowica do zwalenia. Ale wcześniej sprawdź dokładnie te luzy.

[Tycjan]

no tak ale podobno efektem wypalonych gniazd zaworowych jest brak kompresji na zaworach a kompresja jest i to niezla

[owczar]

Hmm niezła? Jest duża różnica między cylindrami i to juz kwalifikuje do zwalenia czapki. Kompresja mierzona na rozgrzanym? Kiedy zawory były sprawdzane?

Objawem nie jest brak tylko gorsza kompresja. Ponowne sprawdzenie luzów, potem pomiar z próbą olejowa i masz 100 proc pewności czy zdejmować głowicę.