Krótki opis działań podjętych po znalezieniu rozwiązania problemu przez maniek_ls400:
Do jednego z króćców nagrzewnicy odwrotnie do kierunku przepływu (dolnego) podłączony został wąż z wodą i dołączonym sprężonym powietrzem, dla lepszego efektu, do drugiego króćca (górnego) podłączony wąż wyprowadzony na glebę, po przepuszczeniu sporej ilości wody, węże podłączone zostały odwrotnie czyli zgodnie z kierunkiem przepływu i woda start. I to w zasadzie wszystko, ważne jest chyba żeby po całej tej operacji pozostawić wodę w nagrzewnicy aby się nie zapowietrzyła po podłączeniu do układu.
Teraz można już cieszyć się ciepełkiem w całej kabinie
Króćce nagrzewnicy wyprowadzone do komory silnika znajdują się w na ścianie grodziowej pomiędzy silnikiem a akumulatorem:
Pozdrawiam.
poza tym 2JZ się dość szybko i dobrze grzeje, a masz płyn w układzie w ogóle ? 
termostat sprawny, płyn osiąga szybko wysoka temperaturę (rura odchodząca od chłodnicy gorąca), układ obiegu wody się znacznie wydłużył przez LPG i nie wpływa to na ochładzanie się płynu ale na ciśnienie w obiegu - długi obieg potrzebuje większego ciśnienia, woda ma slaby przepływ przez nagrzewnice stad też problem z grzaniem - jak pisałem, gdy zwiększę obroty silnika na jakiś czas ciśnienie wzrasta, woda krąży szybciej, ogrzewanie zaczyna działać.