[IS200] Regulacja zaworów

[wswietyy]

No tak to wygląda że w silniku 1G-FE regulacja luzów zaworowych wiąże się z wymianą właśnie kieliszków zaworowych i nie ma innej regulacji

zawór 1GFE.jpg (38.89 KiB) Viewed 9943 times

[janasek]

Kieliszek to 13751?

Pozdro

[lukas78]

Kieliszek to 13751?

Pozdro

Tak to jest ten drogi kieliszek.
Szczerze mówiąc osobiście (kosztów robocizny nie liczę ponieważ sam bym taką przekładkę sobie zrobił) jak w takich kosztach miałbym robić głowicę to wolałbym chyba kupić drugi motor lub samą głowicę z osprzętem od angola.

[wswietyy]

No i to jest pomysł żeby kieszeni w spodniach Ci nie rozdarło , poddałeś dobry pomysł, jakby znaleźć głowicę w dobrym stanie i z odpowiednimi luzami zaworowymi to na pewno taniej by wyszło i szybciej, a do tego własny koszt robocizny.

[maxkow]

A nie idzie dorobic takich blaszek??

[wswietyy]

Powiem tak, zastanawiałem się czy można by było dorobić coś na zasadzie podkładki do środka kieliszka o średnicy zewnętrznej takiej jak średnica wewnętrzna kieliszka i o grubości wymaganej do ustawienia odpowiednich luzów, ale ponieważ grubość w moim przypadku wyniosła by około 0,1mm to długo by to nie wytrzymało, wygniotło by zaraz taką podkładkę, lepszym wyjściem było by dorobienie całego kieliszka, ale to wiąże się z utwardzeniem powierzchni po której pracuje wałek rozrządu i trzonek zaworu a to pewnie za tanie też nie jest, no i nie ma pewności jak długo coś takiego wytrzyma. Tak więc zostaje wersja droższa z zakupem kieliszków i mniej ingerująca w silnik, albo tańsza z wymianą głowicy, no chyba że dało by się wymienić tylko wałki i kieliszki z głowicy do głowicy, ale zostaje jeszcze kwestia dokładności wykonania trzonka zaworu od którego też zależą luzy. Temat do rozgryzienia.

Pozdrawiam

[carinus]

Wymiana głowicy to ostateczność,najlepsze jest jednak fabryczne osadzeenie,potem bywa różnie.Sprawdz najpierw ile zaworów wymaga regulacji bo może to tylko 2-3 szt.

[wswietyy]

No niestety wszystkie, jak mierzyłem luzy przy 200 tys km to wydechowe były 0,31 do 0,36 a ssące 0,20 do 0,25 i większość w tych górnych zakresach, tak więc jakbym juz to robił to wolałbym wszystkie zrobić w dolnych zakresach i miałbym spokój znowu na dłuższy czas. Masz racje że im mniejsza ingerencja w silnik tym lepiej. Jak sie dowiem ile to wszystko by kosztowało to się zastanowię co dalej robić.

[carinus]

Na Twoim miejscu jeszcze nic bym nie robił.Te wartości luzów jeszcze nie są tragiczne i na tyle dobre ze masz luzy a nie brak luzu,co jest zabójcze dla silnika.Poczekaj z tymi zaworami do momentu aż zacznie być gorzej a wtedy można zdjąć głowicę podocierać zaworki i luzy się zmniejszą.Dobra pasta ścierna do zaworów zrobi cuda.

[wswietyy]

W sumie to nic się nie dzieje, troszkę słychać je na zimno, ale silniczek chodzi dobrze, nie szarpie, nie przerywa, teoria zaworowa wzięła się z 10kM które gdzieś zaginęło, zobacze jakie będą luzy przy 250 tys.km i wtedy zobaczę. Miałem zamiar zaadoptować kompresor od Merca, ale potym jak zobaczyłem jak grodzio ze swojej owieczki zrobił besie - morderce ogumienia, to doszedłem do wniosku kompresor z mojej owieczki zrobi co najwyżej naćpanego barana . Tak wiec już sobie odpuściłem. A tak przy okazji z innej beczki to ciekawy jestem jak wytrzymuje uszczelka pod głowicą w zwykłym 1G FE, bo osobiście nie słyszałem żeby komuś padła w czasie normalnej eksploatacji.