Tuning 2jz

Nismo200 · Post by **Nismo200** » 4 Oct 2019, o 22:42

Witam
Jestem nowy na forum więc proszę o wyrozumiałość.
Chciałbym zmodyfikować mojego 2jz-a ge non vvti i nie jestem pewien co do odpowiednich modyfikacji.A więc planuje moc na 450-500 koni na następujących podzespołach:
Kol dolotowy polerowany z przepustnicą 90mm
Kol wydechowy twin scroll
Turbo Borg Werner sx200 twin scroll
Uszczelka głowicy athena 1.5mm do gte
Szpilki ARP
Oczywiście Intercooler i stożek
Rozrząd Gates Racing + wzmocniony napinacz i nowa pompa wody+gruba chłodnica
Chłodnica oleju wraz z nową pompą nie wiem czy od gte podejdzie i czy ma ona sens czy wystarczy od ge
Skrzynia z bmw 6b z 520d
Ecumaster wersja Black
Czy takie modyfikacje wystarcza do takiej mocy i czy nie jest ona zbyt wygórowana i bezpieczna na seryjny dół z grubą korbą.Jestem jeszcze zielony w 2jz-ach i nie chciał bym sie od razu rozczarować.Co jeszcze powinienem zrobić by polatało to parę ładnych lat bez awarii.Niestety nigdzie nie znalazłem konkretnych odpowiedzi na moje pytania.Prosze o pomoc i porady ,wszystkim z góry dziękuję za pomoc.

Post by **DaSt** » 5 Oct 2019, o 10:08

Według mnie zacznij od zawieszenia i hamulców!

Post by **Dawid0ss** » 5 Oct 2019, o 10:32

DaSt wrote:Według mnie zacznij od zawieszenia i hamulców!

To mu pomogłeś

Imo do takiej mocy trzeba zakuwać silnik. Bez tego długo to nie pożyje i nie ma się co oszukiwać. Kluczyk robi te motory nawet do 700 KM, ale najpierw wkłada masę pieniędzy w sam motor. Jeśli masz worek siana, skontaktuj się z nim. Na pewno pomoże.

Pzdr

Post by **ledziu** » 5 Oct 2019, o 11:00

Dawid0ss wrote:
DaSt wrote:Według mnie zacznij od zawieszenia i hamulców!
To mu pomogłeś

Imo do takiej mocy trzeba zakuwać silnik. Bez tego długo to nie pożyje i nie ma się co oszukiwać. Kluczyk robi te motory nawet do 700 KM, ale najpierw wkłada masę pieniędzy w sam motor. Jeśli masz worek siana, skontaktuj się z nim. Na pewno pomoże.

Pzdr

Dawidoss prosz Cię nie doradzaj w kwestiach przy których nie masz bladego pojęcia a do tego nie polecaj takich firrm jak Tobie doradzają.

Nismo200 nic nie zakuwaj. Obrałeś dobry kierunek tylko musisz dopracować szczegóły. Pogadaj z użyt.forum beemix on Ci opowie o szczegółach.
Skąd jesteś?

Post by **Dawid0ss** » 5 Oct 2019, o 11:04

Teraz spojrzałem, że to GS300. Z góry założyłem IS300. Wybaczcie Panowie. Aczkolwiek 400-500 koni easy nie będzie. Pytanie czy bliżej 400, czy bliżej 500. Pzdr

Post by **ledziu** » 5 Oct 2019, o 14:43

Dawid0ss wrote:. Pytanie czy bliżej 400, czy bliżej 500. Pzdr

Tylko co to za różnica

Post by **kazio** » 5 Oct 2019, o 17:04

Bondzki, mazda rx8 chyba jest na nissan tech, lub supra team, ma wiedze bardzo duza, lecz BeeMix tez pomaga i wie ....... wiedza mega obszerna i co wazne PRZYDATNA I SPRAWDZONA...

Nismo200 · Post by **Nismo200** » 5 Oct 2019, o 21:17

Dla wyjaśnienia kwestii spornych :zawias i hamulce już są a docelowe miejsce silnika będzie między przednimi kołami w Nissanie s13.Chciałem zasięgnąć opinii ludzi którzy siedzą dłużej odemnie w 2jz-ach także proszę o odpowiednie komentarze do postu bez zbędnych nic nie wnoszacych treści

Post by **ledziu** » 5 Oct 2019, o 21:26

Pod Wawą masz jednego z lepszych szpeni w pl od Jz a do tego skontaktuj się z beemixem. Jak coś mogę dać Ci namiar na PW.

Nismo200 · Post by **Nismo200** » 5 Oct 2019, o 21:34

kazio i ledzio plusik za pomoc dzięki za konkrety

Tuning 2jz

Tuning 2jz

Re: Tuning 2jz

Re: Tuning 2jz

Re: Tuning 2jz

Re: Tuning 2jz

Re: Tuning 2jz

Re: Tuning 2jz

Re: Tuning 2jz

Re: Tuning 2jz

Re: Tuning 2jz

Who is online