Co było przed Lexusem

[michal_5000]

No i awaryjność... Moze zle trafiłem - nie wiem (...)
Padł głupi termostat, gdzie do Octavi kosztuje z 60zł, a w BMW siedzi elektryczny i już trzeba było zapłacić 400.

Nie trafiles źle - po prostu BMW to ciągły, mniejszy lub większy serwis - i mówię to na podstawie doświadczeń wielu znanych mi ludzi (parę lat siedziałem w Beemach).
Jeśli to jakaś pociecha - elektronicznie sterowany termostat do E38 zbliża się do 900 zeta, jak dobrze pamiętam

7) Nissan 200sx s14a zrobiony na maxa. Robiłem go 3 lata i potem crash w 0,3 sec. Moc oscylowała 550-600KM, charakterystyka motorowni zbliżona do V8 z kompresorem. Lista przeróbek jast tak długa że szkoda pisać.

Brzmi grubo, chetnie uslyszalbym cos wiecej. Masz jakies foty/opis gdzies na sieci?

[dolina]

Nie trafiles źle - po prostu BMW to ciągły, mniejszy lub większy serwis - i mówię to na podstawie doświadczeń wielu znanych mi ludzi (parę lat siedziałem w Beemach).
Jeśli to jakaś pociecha - elektronicznie sterowany termostat do E38 zbliża się do 900 zeta, jak dobrze pamiętam

No wiesz, kupowałem zamienniki Co i tak ceny nie były małe



BMW - Będziesz Mial Wydatek -

[ledziu]

7) Nissan 200sx s14a zrobiony na maxa. Robiłem go 3 lata i potem crash w 0,3 sec. Moc oscylowała 550-600KM, charakterystyka motorowni zbliżona do V8 z kompresorem. Lista przeróbek jast tak długa że szkoda pisać.

Brzmi grubo, chetnie uslyszalbym cos wiecej. Masz jakies foty/opis gdzies na sieci?[/quote]

Nie chętnie przystępuje do opisywania swoich projektów ponieważ po wypadku nie którzy starali się wykorzystać wiedzę zaczerpniętą z internetu przeciwko mnie. Czyli udawadnianie mi co bylo przerobione nie zgodnie z przepisami, temat nielegalnych wyścigów, homologacji na przeróbki itp. zrobiono ze mnie przestępce który ścigał się i walną 300km/h w słup, a tak nie było.

Tak ogólnikowo co do motorowni kucie, wymieniona głowica (zmienne fazy rozrządu), inne kolektory, dołożone sterowanie zm. fazami (dołożenie i przeróbka alteri olejowych), ecu Apexi, turbo GT 3076R, no i jeszcze masa innych głupotek...........

Ale jak chciałbyś pomocy przy podkręceniu s14 sr20det to nie ma problemu

[michal_5000]

@dolina - do E38 nie ma tego w zamienniku... Zresztą te elektroniczne termostaty to słabe rozwiązanie nie tylko z racji na cenę - ja w tym miejscu trochę ulepszyłem fabrykę

@ledziu - czaję, najwyżej kiedyś przy okazji SR20DET to pewnie nie, na dzień dzisiejszy swoje nadzieje wiążę z 2JZ

[ledziu]

SR20DET to pewnie nie, na dzień dzisiejszy swoje nadzieje wiążę z 2JZ

tak trzymaj

[lassar@tlen.pl]

Panowie, mialem sie nie odzywac ale tekst typu BMW - bedziesz mial wydatek jest troche nie na miejscu.
A teraz troche danych:
Monitor do nawigacji z kratkami nawiewu, lacznie 0,7 kg plastiku - 22 tys. PLN
Wymiana paska rozrzadu - po wielkiej znajomosci 1700 - w ASO sama robota 2500 o czesci nie pytalem
Wymiana uszczelniacza na koncu silnika - 990 zł uszczelka!!!! robota - wyciagniecie silnika lub skrzyni - koszt nieznany.

To wszystko dotyczy Lexusa oczywiscie. RX dla uscislenia.
Teraz BMW - mam zawsze dwa na stanie - jakos tak od dluzszego czasu wychodzi. Nie sa tanie w eksloatacji - ale i nigdy nie sa to podstawowe wersje.
Najwieksze koszty w 740d:
Rozrzad - nie wystepuje
Hamulce - tarcza orginal - 350zeta sztuka, klocki Jurid 350.
Zawieszenie - koszt okolo 1500 rocznie -koncowki drazkow, jakies elementy metalowo gumowe.
Inne - w zasadzie nie wystepuja.
Sprezarka - nowa 8k zamiennik gareta 4000 uzywana 1500
No i tyle.

[ledziu]

Panowie, mialem sie nie odzywac ale tekst typu BMW - bedziesz mial wydatek jest troche nie na miejscu.
A teraz troche danych:
Monitor do nawigacji z kratkami nawiewu, lacznie 0,7 kg plastiku - 22 tys. PLN
Wymiana paska rozrzadu - po wielkiej znajomosci 1700 - w ASO sama robota 2500 o czesci nie pytalem
Wymiana uszczelniacza na koncu silnika - 990 zł uszczelka!!!! robota - wyciagniecie silnika lub skrzyni - koszt nieznany.

To wszystko dotyczy Lexusa oczywiscie. RX dla uscislenia.
Teraz BMW - mam zawsze dwa na stanie - jakos tak od dluzszego czasu wychodzi. Nie sa tanie w eksloatacji - ale i nigdy nie sa to podstawowe wersje.
Najwieksze koszty w 740d:
Rozrzad - nie wystepuje
Hamulce - tarcza orginal - 350zeta sztuka, klocki Jurid 350.
Zawieszenie - koszt okolo 1500 rocznie -koncowki drazkow, jakies elementy metalowo gumowe.
Inne - w zasadzie nie wystepuja.
Sprezarka - nowa 8k zamiennik gareta 4000 uzywana 1500
No i tyle.

W przypadku lexa zaczynasz od ceny tematów nie związanych z eksploatacją czyli monitorki itp. a w BMW zaczynasz od spraw zwykłych czyli klocki, tarcze, rozrząd. Mówisz o RX to ja proponuję dowiedz się ile kosztuje przegląd po 30 tyś km. z wymianą tarcz i klocków w X6 3,0d w ASO u Fusa. Ostatnio byłem i doświadczyłem
Idąc dalej tym tropem to powiem Ci że oprócz X6 miałem przyjemność pojechać A8 4,2 TDI do ASO. Wymiana wtrysków+dwa jakieś zaworki przy filterku cz. stałych to z robocizną 26 tyś. zł. więc jak to się ma do ogólnej opinii o Audi?
Reasumując to wybiórcze ceny z serwisów nijak się mają do realnych kosztów użytkowania auta bo jeszcze jest awaryjność która może podrożyć nawet najtańsze auto do poziomu nowego mercedesa.

[lassar@tlen.pl]

moment moment. Pisze o rzeczach ktore musialem zrobic - czyli hamulce, filtry jak wszedzie i inne takie. + zawieszenie. Koniec kosztów. Natomiast napisalem też co musiałem wymienić w Lexie bo nie dzialalo. Pewnie ze bez monitora da sie zyc ale ciezko bo polowa ustawien nie dziala inaczej niz z mmonitora. Pewnie ze nie kupilem go w ASO za 22 kola tylko z rozbitka wyciagalem. Co nie zmienia faktu ze sie spier...lil i nie dzialal tak?
Co do serwisu X6 u Fusa - nie ma pakietu serwisowego w standarcie na Polske? Ze jakowoz to?
Co do Audi - mielismy passata mamy Exeo - niby to samo. Maly przeglad w Aso minimum 800. Czasem 1000. Ale nie 2,5 za Avensisa ojca.

I teraz do zeczy - porownujac czesci zamienne z ASO szybko sie okaze, ze wiele z nich jest w Lexach znacznie drozsze. I nie jest to samochod bezawaryjny bo takich nie ma.

Zaznaczam, ze pisze to po to by uswiadomic ludzi, iz stopien zuzywania ich samochodow i awarujnosc bardziej zalezy od poprzedniego uzytkownika i bezwypadkowosci niz marki.

PS
Moj Lex jest bezwypadkowy, mam do niego pelna historie, itd. itp. W lipcu napisze ile mnie w roku kosztowalo jego utrzymanie roczne. Pod warunkiem, ze go wczesniej nie sprzedam.

[legato97]

Panowie grubo nie na temat

[michal_5000]

O cieniach i blaskach utrzymania BMW mógłbym akurat sporo opowiedzieć - ale podsumuję to tylko cytując klasyka:

I oto zapuścili się w nieskończoną dyskusję o kobietach. Jeden twierdził, że są dobre, drugi, że złe: i obaj mieli słuszność; jeden, że głupie, drugi, że pełne sprytu: i obaj mieli słuszność; jeden, że fałszywe, drugi, że szczere: i obaj mieli słuszność; jeden, że skąpe, drugi, że rozrzutne: i obaj mieli słuszność; jeden, że ładne, drugi, że szpetne: i obaj mieli słuszność; jeden, że gadatliwe, drugi, że skryte; jeden, że szczere, drugi, że obłudne; jeden, że ciemne, drugi, że rozumne; jeden, że stateczne, drugi, że wyuzdane; jeden, że postrzelone, drugi, że roztropne; jeden, że duże, drugi, że małe: i obaj mieli słuszność.