GS400 vs GS430

[Piof]

Witam

Przymierzam się do zakupu GSa V8 i niestety malutko ofert na rynku a na dodatek większość to auta mocno sfatygowane. Oczywiście wolałbym młodszego GS430 ale rozważam też GS400 jakby trafiła się zacna sztuka.

Szukałem na forum informacji nt różnic pomiędzy wersją GS400 a GS430. Niestety informacje są albo szczątkowe albo "wydaje mi się .... ", "chyba ..." itd.
Wiem oczywiście, że GS430 jest modelem poliftowym dostępnym również w Europie, który zastąpił GS400 który był tylko na rynki USA i Kanady. Poza zmianami związanymi z liftingiem oraz silnikiem (pojemność, moc i moment obrotowy) interesuje mnie wnętrze a dokładniej osprzęt GS400 i ewentualne jego "zeuropeizowanie".

1. Czy w GS400 występowało nagłośnienie M&L no i temat audio - co z "amerykańskimi" częstotliwościami bez połówek - czy radia mają tą przypadłość i czy można ją obejść / zmodyfikować?
2. Czy w Lexach z USA da się przestawić temperaturę z F na C i jeżeli tak, to czy można to zrobić we własnym zakresie czy trzeba w serwisie?
3. Licznik oczywiście wymagałby wymiany i pytanie czy z GS300 będzie pasił, np. w scorpiaku obrotomierze były dedykowane do 4 lub 6 cylindrów
4. Co z navi - czy wystarczy płyta z mapą Europy czy konieczne byłoby głębsze grzebanie / wymiana.

Z tego co udało mi się wyczytać to autka z Kanady są metryczne (km i st C), proszę o info jak z radiem.

[Denis]

Też się przylączam do pytania mająć 430 w wersji USA.

[maniek_ls400]

Z nawigacją - tylko wymiana komputera od nawigacji (przynajmniej tak jest w LS430)

[Piof]

a nie orientujesz się jak wygląda sprawa częstotliwości w radiach

[MPower]

a nie orientujesz się jak wygląda sprawa częstotliwości w radiach

Odbierane są tylko częstotliwości z końcówką nieparzystą tj. 83.3, 83.5, 83.7 itd.
Nie wiem, czy idzie to jakoś obejść. Ja się już przyzwyczaiłem - ratuje mnie muzyka ze zmieniarki jak nic nie ma na dostępnych częstotliwościach.

[Denis]

A odnośnie temperatury w Fahrenheit'ach i spalania w Galonach ? Jaki element wystarczy wymienic ?